東風(fēng)日產(chǎn)超混動(dòng)技術(shù)的核心原理是“以電驅(qū)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)按需高效參與”的智能動(dòng)力分配邏輯，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同配合實(shí)現(xiàn)純電級(jí)駕駛體驗(yàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。以軒逸超混電驅(qū)為例，其搭載的e-POWER系統(tǒng)采用“發(fā)動(dòng)機(jī)僅發(fā)電、電機(jī)全時(shí)驅(qū)動(dòng)”的串聯(lián)架構(gòu)：1.2L高效燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不直接連接車輪，僅作為增程器為功率型鋰電池和永磁同步電機(jī)供電，電機(jī)100%驅(qū)動(dòng)車輛行駛；而啟辰DD-i超混動(dòng)系統(tǒng)則在此基礎(chǔ)上增加機(jī)電耦合系統(tǒng)，采用單擋直驅(qū)混聯(lián)技術(shù)，低速及多數(shù)場(chǎng)景保持電驅(qū)優(yōu)先，車速超過(guò)70km/h巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可單擋直驅(qū)，同時(shí)通過(guò)自研能量管理系統(tǒng)智能切換純電驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)充放電、直驅(qū)及能量回收等工況，既保留純電車的平順加速（如軒逸超混電驅(qū)0-50km/h加速3.8秒），又能通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)高效發(fā)電或直驅(qū)降低燃油消耗，實(shí)現(xiàn)“多用電、少用油”的技術(shù)目標(biāo)。

從核心組件的協(xié)同機(jī)制來(lái)看，軒逸超混電驅(qū)的功率型鋰電池是實(shí)現(xiàn)純電級(jí)體驗(yàn)的關(guān)鍵一環(huán)。該電池具備遠(yuǎn)超普通電池的快速充放電特性，放電倍率達(dá)到普通電池的15倍，這使得驅(qū)動(dòng)電機(jī)能夠瞬間爆發(fā)300N·m的峰值扭矩，從而讓車輛在起步和低速階段擁有媲美純電車的響應(yīng)速度，0-50km/h加速僅需3.8秒，解決了傳統(tǒng)燃油車起步肉、響應(yīng)慢的痛點(diǎn)。而發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，始終工作在高效區(qū)間，避免了傳統(tǒng)燃油車在怠速、低速等低效工況下的燃油浪費(fèi)，進(jìn)一步提升了整體能效。

啟辰DD-i超混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)升級(jí)則更注重全場(chǎng)景的能效優(yōu)化。其搭載的1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、高集成電驅(qū)、Auto-E智能單踏板系統(tǒng)等五大關(guān)鍵組件，共同構(gòu)建了一套智能動(dòng)力管理體系。在滿電狀態(tài)下，系統(tǒng)優(yōu)先以純電驅(qū)動(dòng)，滿足日常通勤的零油耗需求；饋電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)則主要作為發(fā)電源，近90%的驅(qū)動(dòng)任務(wù)仍由電機(jī)完成，確保駕駛感受的一致性。當(dāng)車速超過(guò)70km/h進(jìn)入巡航狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)單擋直驅(qū)直接參與動(dòng)力輸出，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，既能保證動(dòng)力的持續(xù)穩(wěn)定，又能有效降低燃油消耗，實(shí)現(xiàn)高速工況下的能效平衡。

值得注意的是，無(wú)論是軒逸e-POWER還是啟辰DD-i，其超混動(dòng)技術(shù)都遵循“以電驅(qū)為核心”的設(shè)計(jì)理念。電機(jī)的全時(shí)或高占比驅(qū)動(dòng)，不僅帶來(lái)了平順無(wú)頓挫的駕駛體驗(yàn)，還通過(guò)能量回收系統(tǒng)將制動(dòng)、滑行時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)，進(jìn)一步提升能量利用率。這種設(shè)計(jì)既保留了純電車的駕駛質(zhì)感，又無(wú)需用戶為續(xù)航焦慮，同時(shí)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的高效參與，實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性能的雙重優(yōu)化，為用戶提供了兼顧環(huán)保與實(shí)用性的出行選擇。

東風(fēng)日產(chǎn)超混動(dòng)技術(shù)通過(guò)對(duì)動(dòng)力架構(gòu)的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的高效協(xié)同。從串聯(lián)式的“發(fā)動(dòng)機(jī)僅發(fā)電”到混聯(lián)式的“智能切換直驅(qū)”，技術(shù)路線的迭代始終圍繞用戶需求展開(kāi)，既解決了純電車的續(xù)航痛點(diǎn)，又彌補(bǔ)了傳統(tǒng)燃油車的能效短板。其核心在于以電驅(qū)為基礎(chǔ)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在最適合的工況下發(fā)揮作用，最終達(dá)成動(dòng)力體驗(yàn)與使用成本的平衡，為混動(dòng)技術(shù)的普及提供了切實(shí)可行的解決方案。