極氪007的隔音效果在同級別車型中處于優(yōu)秀水平，高速行駛時風(fēng)噪與胎噪的控制能力可圈可點。從實測數(shù)據(jù)來看，其靜態(tài)噪聲低至儀器最低值30dB，車外噪音隔絕效果出色；即便是高速行駛場景，通過隔音吸振高強度材料的應(yīng)用，風(fēng)噪傳入量被大幅壓縮，而純電系統(tǒng)本身的低噪音特性也為靜謐性奠定了基礎(chǔ)。作為極氪品牌的全新力作，007在隔音設(shè)計上兼顧了技術(shù)創(chuàng)新與用戶需求：全系標(biāo)配的無框車門通過密封優(yōu)化解決了傳統(tǒng)無框設(shè)計易漏風(fēng)的痛點，主動進氣格柵在高速時關(guān)閉可減少氣流擾動，雙叉臂前懸配合多連桿后懸（部分車型額外搭載電磁感應(yīng)懸掛）能有效抑制路面振動傳遞，間接降低胎噪傳導(dǎo)；后排側(cè)隱私玻璃的增厚設(shè)計與低滾阻靜音胎的選用，進一步從細節(jié)處提升了隔音表現(xiàn)。這些配置的組合，讓極氪007在高速行駛時，風(fēng)噪與胎噪對車內(nèi)環(huán)境的干擾被控制在合理范圍，配合21揚聲器杜比全景聲系統(tǒng)，能為用戶營造出較為靜謐的駕乘空間。

極氪007的隔音優(yōu)勢，在高速場景中通過多項技術(shù)協(xié)同得以充分體現(xiàn)。主動進氣格柵在車輛時速超過60km/h時會自動閉合，減少車頭氣流的紊亂擾動，配合低風(fēng)阻三廂造型（長4865-4880mm、寬1900mm、高1448-1450mm），讓高速行駛時的氣流更順滑地掠過車身，從源頭降低風(fēng)噪產(chǎn)生。無框車門雖為設(shè)計亮點，但極氪通過三層密封膠條與門框結(jié)構(gòu)優(yōu)化，填補了傳統(tǒng)無框車門的縫隙短板，即便在120km/h巡航時，風(fēng)噪也僅表現(xiàn)為輕微的“氣流聲”，不會對車內(nèi)對話或音樂播放造成明顯干擾。

胎噪控制方面，基礎(chǔ)版的雙叉臂前懸+多連桿后懸組合，通過精準(zhǔn)的懸掛幾何調(diào)校，能過濾掉路面70%以上的細碎振動，減少輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的噪音向車廂傳遞；而四驅(qū)智駕版、長續(xù)航四驅(qū)智駕版等搭載電磁感應(yīng)懸掛的車型，可根據(jù)路面狀況實時調(diào)節(jié)懸掛軟硬——在高速通過粗糙瀝青路時，懸掛會自動切換為“舒適模式”，增加濾振行程，進一步削弱胎噪的傳導(dǎo)路徑。輪胎選擇上，除四驅(qū)性能版采用245/40 ZR20運動胎外，其余車型均配備245/45 R19低滾阻靜音胎，胎面花紋的“靜音溝槽”設(shè)計能打散空氣共鳴，即便在高速過彎時，胎噪也保持在65dB以內(nèi)，優(yōu)于同級別運動型電車的平均水平。

值得注意的是，極氪007并未依賴雙層夾膠玻璃，而是通過隔音吸振高強度材料的全域應(yīng)用，實現(xiàn)了“以材料補結(jié)構(gòu)”的效果。車身地板、輪拱內(nèi)側(cè)均覆蓋了3mm厚的隔音氈與高密度吸音棉，發(fā)動機艙（電機艙）也采用了雙層隔音罩，能隔絕大部分外界噪音?？照{(diào)系統(tǒng)的噪音控制同樣出色，最高檔位運行時，駕駛員位置的噪音值僅為42dB，優(yōu)于同級別車型45dB的平均水平，即便是長途高速行駛開啟空調(diào)，也不會破壞車內(nèi)的靜謐氛圍。

極氪007的隔音表現(xiàn)，是品牌“性能與舒適平衡”理念的具象化呈現(xiàn)。它既保留了無框車門的運動美學(xué)，又通過技術(shù)優(yōu)化彌補了設(shè)計短板；既通過電磁懸掛等配置強化了操控基因，又借助靜音胎、密封升級等細節(jié)保障了舒適體驗。這種“不妥協(xié)”的設(shè)計思路，讓007在高速隔音場景中，既滿足了用戶對靜謐性的核心需求，又兼顧了新能源車型的科技感與運動屬性，為同級別電車的隔音設(shè)計提供了可借鑒的方向。