日產(chǎn)探路者搭載的是智能四驅(qū)系統(tǒng)，其越野性能在同級(jí)別車型中處于較為優(yōu)秀的水平，能夠滿足大多數(shù)普通越野愛好者和日常復(fù)雜路況的駕駛需求。這款智能四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)不同路況動(dòng)態(tài)分配前后輪動(dòng)力，無論是濕滑泥濘的低附著路面，還是需要持續(xù)牽引力的陡峭山坡，都能確保車輪獲得充足抓地力，維持車身穩(wěn)定前行；配合220-225mm的高離地間隙（優(yōu)于同級(jí)別多數(shù)車型）、30°接近角與25°離去角的合理通過參數(shù)，以及精心調(diào)校的長行程韌性懸掛，車輛在穿越連續(xù)坑洼、亂石路段時(shí)既能減少底盤磕碰風(fēng)險(xiǎn)，又能有效過濾顛簸震動(dòng)，保持車身平衡；再加上強(qiáng)勁大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的充沛扭矩輸出與良好的涉水密封設(shè)計(jì)，探路者不僅能輕松應(yīng)對爬坡、涉水等典型越野場景，即便面對極限以外的復(fù)雜地形，也能為駕駛者提供從容可靠的通過表現(xiàn)。

從四驅(qū)模式的實(shí)用性來看，探路者的智能四驅(qū)系統(tǒng)提供了多種模式選擇，覆蓋不同越野場景的需求。普通四驅(qū)模式適用于一般非鋪裝路面，通過均衡分配動(dòng)力兼顧通過性與燃油經(jīng)濟(jì)性；越野四驅(qū)模式則針對性增強(qiáng)低扭輸出，放大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩儲(chǔ)備，讓車輛在攀爬陡坡或跨越障礙時(shí)更具底氣；高速四驅(qū)模式可在高速行駛于砂石、冰雪路面時(shí)，維持車身循跡性與操控穩(wěn)定性，避免因路面附著力突變導(dǎo)致的失控風(fēng)險(xiǎn)。這些模式的切換邏輯清晰，操作便捷，能讓不同駕駛經(jīng)驗(yàn)的用戶快速找到適配路況的設(shè)定。

車輛的硬件配置進(jìn)一步夯實(shí)了越野性能基礎(chǔ)。其懸掛系統(tǒng)采用長行程設(shè)計(jì)，搭配韌性調(diào)校的彈簧與減震器，在碾過連續(xù)坑洼或亂石堆時(shí)，既能吸收路面?zhèn)鱽淼拇蟛糠诸嶔?，保證車內(nèi)駕乘舒適性，又能讓車輪時(shí)刻貼合地面，減少懸空打滑的可能。接近角與離去角的優(yōu)化設(shè)計(jì)，讓探路者在駛?cè)攵钙聲r(shí)不易剮蹭前保險(xiǎn)杠，下坡時(shí)也能避免車尾底部與路面接觸，配合220-225mm的離地間隙，即便是通過較深的車轍或凸起的巖石，底盤也能保持安全距離，降低損傷風(fēng)險(xiǎn)。

動(dòng)力層面的支持同樣關(guān)鍵。探路者搭載的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出充沛扭矩，低速攀爬時(shí)動(dòng)力響應(yīng)線性且持續(xù)，不會(huì)因扭矩不足出現(xiàn)“卡頓”；高速行駛時(shí)也能提供充足儲(chǔ)備，應(yīng)對長距離越野路段的持續(xù)動(dòng)力需求。此外，車輛的電氣系統(tǒng)與進(jìn)氣口經(jīng)過專業(yè)密封處理，具備較強(qiáng)涉水能力，在通過積水路段時(shí)，無需過度擔(dān)心電路短路或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水問題，進(jìn)一步拓寬了越野場景的適應(yīng)性。

綜合來看，探路者的越野性能并非追求極限攀爬的硬核風(fēng)格，而是以“全能適配”為核心，通過智能四驅(qū)、合理通過參數(shù)、舒適化懸掛與可靠動(dòng)力的組合，覆蓋日常通勤中的復(fù)雜路況與普通越野愛好者的輕度探險(xiǎn)需求。無論是周末郊外的非鋪裝山路，還是雨季濕滑的鄉(xiāng)村土路，它都能以穩(wěn)定的表現(xiàn)完成通行，為用戶提供兼具實(shí)用性與安全感的越野體驗(yàn)。