嵐圖FREE的底盤調校兼顧了豪華級的操控穩(wěn)定性與越級的乘坐舒適性，開起來在同價位SUV中憑借硬件配置與調校功底形成差異化優(yōu)勢。

這款車的底盤核心優(yōu)勢在于硬件與調校的雙重發(fā)力：全系標配前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛，四驅版更將同價位少見的空氣懸掛納入標配，配合鋁合金占比超70%的輕量化底盤（部分版本達90%），既保證了過彎時的支撐性以抑制側傾，又能通過空氣懸掛的高低軟硬調節(jié)，在城市道路過濾細碎顛簸、高速行駛降低風阻提升穩(wěn)定性。相比同價位多數側重單一屬性的SUV，嵐圖FREE依托東風軍工級底盤研發(fā)經驗，實現了“運動不顛、舒適不晃”的平衡——運動模式下底盤偏硬帶來精準操控，舒適模式則通過液壓襯套與空氣懸掛的協同，讓長途駕乘也能保持從容；四驅版的電動四驅系統配合雪地、越野地形模式，還能覆蓋更多復雜路況，加上全系標配的倍耐力P-ZERO高性能輪胎與扎實的全框式副車架，整體質感甚至能對標更高價位的豪華SUV，20萬級的價格就能享受到越級的底盤體驗。

這款車的底盤核心優(yōu)勢在于硬件與調校的雙重發(fā)力：全系標配前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛，四驅版更將同價位少見的空氣懸掛納入標配，配合鋁合金占比超70%的輕量化底盤（部分版本達90%），既保證了過彎時的支撐性以抑制側傾，又能通過空氣懸掛的高低軟硬調節(jié)，在城市道路過濾細碎顛簸、高速行駛降低風阻提升穩(wěn)定性。相比同價位多數側重單一屬性的SUV，嵐圖FREE依托東風軍工級底盤研發(fā)經驗，實現了“運動不顛、舒適不晃”的平衡——運動模式下底盤偏硬帶來精準操控，舒適模式則通過液壓襯套與空氣懸掛的協同，讓長途駕乘也能保持從容；四驅版的電動四驅系統配合雪地、越野地形模式，還能覆蓋更多復雜路況，加上全系標配的倍耐力P-ZERO高性能輪胎與扎實的全框式副車架，整體質感甚至能對標更高價位的豪華SUV，20萬級的價格就能享受到越級的底盤體驗。

在同價位SUV的對比中，嵐圖FREE的底盤優(yōu)勢還體現在場景適應性上。四驅版標配的空氣懸掛支持100mm高度調節(jié)，高速行駛時自動降低底盤以優(yōu)化風阻和續(xù)航，遇到非鋪裝路面或涉水路段時可升高底盤保護電池，這種靈活性是多數同價位車型難以實現的。后驅版雖無空氣懸掛，但雙叉臂+多連桿的獨立懸掛組合，配合后置后驅的布局，轉彎半徑更小，在狹窄的城市街道中操控起來更為靈活，日常通勤的舒適性也能得到保證。此外，底盤的全框式鋁合金副車架帶有加強筋設計，前后懸配備合成護板，不僅提升了整體剛性，還能有效降低風阻噪音并保護底盤部件，進一步強化了行駛質感。

從品牌層面來看，嵐圖作為東風旗下的高端新能源品牌，其底盤調校延續(xù)了“舒適與性能平衡”的理念，依托東風軍工級的研發(fā)經驗，將原本多用于豪華車的雙叉臂懸掛下放至20萬級車型，同時結合華為乾崑智駕ADS與HarmonyOS車機系統，實現了底盤操控與智能輔助的協同。這種“硬件越級+智能加持”的組合，讓嵐圖FREE在同價位SUV中形成了獨特的競爭力，既能滿足用戶對舒適性和操控性的需求，又能通過增程式布局解決續(xù)航焦慮，綜合續(xù)航超1300km的表現，也讓長途出行更加便捷。

總的來說，嵐圖FREE的底盤調校在同價位SUV中展現出了明顯的優(yōu)勢，無論是硬件配置的越級表現，還是調校帶來的平衡體驗，都體現了品牌對用戶需求的精準把握。其不僅在舒適性和操控性上超越了多數同級車型，還通過靈活的驅動形式和場景適應能力，為用戶提供了更全面的駕駛體驗，真正做到了“百萬級駕控下放”的定位，是20萬級新能源SUV中值得關注的選擇。