嵐圖FREE的底盤調(diào)校核心偏向舒適，同時(shí)通過高端硬件與精準(zhǔn)標(biāo)定兼顧了運(yùn)動(dòng)性能，整體呈現(xiàn)“舒適優(yōu)先、性能補(bǔ)充”的豪華SUV風(fēng)格。作為東風(fēng)旗下高端新能源車型，嵐圖FREE全系標(biāo)配前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，雙叉臂懸掛高效過濾城市路面細(xì)碎顛簸，多連桿懸掛保障后排乘坐穩(wěn)定性，配合多層隔音玻璃與主動(dòng)降噪系統(tǒng)，日常通勤時(shí)車內(nèi)靜謐性與濾震表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。四驅(qū)版本搭載的空氣懸掛能根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)節(jié)高度與阻尼，低速時(shí)保持舒適模式過濾顛簸干凈利落，高速時(shí)降低車身優(yōu)化風(fēng)阻與穩(wěn)定性；可變轉(zhuǎn)向比設(shè)計(jì)讓低速轉(zhuǎn)向輕盈、高速手感沉穩(wěn)，兼顧城市靈活性與高速安全感。即便以舒適為核心，其運(yùn)動(dòng)性能也未妥協(xié)：四驅(qū)版雙電機(jī)總功率達(dá)350kW，0-100km/h加速4.9秒，快速變線時(shí)側(cè)傾控制良好，運(yùn)動(dòng)模式下懸掛變硬，山路駕駛支撐性足夠，既能滿足家庭用戶對(duì)舒適的核心需求，也覆蓋部分用戶對(duì)操控的期待，適配國道路況多元場(chǎng)景。

從技術(shù)配置來看，嵐圖FREE的底盤硬件為舒適與運(yùn)動(dòng)的平衡提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。全系標(biāo)配的前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛，是豪華SUV常用的結(jié)構(gòu)組合，雙叉臂懸掛的上下擺臂能有效分解路面沖擊力，即便行駛在布滿細(xì)碎砂石的城市支路，車內(nèi)也幾乎感受不到顛簸；后多連桿懸掛則通過多組連桿的協(xié)同作用，大幅降低了后排乘客在過彎或經(jīng)過減速帶時(shí)的晃動(dòng)感，配合主動(dòng)降噪系統(tǒng)與多層隔音玻璃，將外界噪音與震動(dòng)的傳遞控制在極低水平。四驅(qū)版本額外搭載的空氣懸掛，更是將舒適性提升到新高度——在60km/h以下的城市路況中，懸掛保持較高的阻尼系數(shù)，過減速帶時(shí)僅需輕微減速，車身便不會(huì)出現(xiàn)多余彈跳；而當(dāng)車速超過80km/h，懸掛自動(dòng)降低20mm，不僅優(yōu)化了風(fēng)阻，還讓車身在高速巡航時(shí)如同“貼地飛行”，即便遇到橫風(fēng)也能保持穩(wěn)定姿態(tài)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可變轉(zhuǎn)向比設(shè)計(jì)同樣體現(xiàn)了“舒適優(yōu)先”的調(diào)校思路。低速行駛時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)向比變大，僅需小幅轉(zhuǎn)動(dòng)就能完成掉頭或泊車，5.8米的最小轉(zhuǎn)彎半徑甚至優(yōu)于部分緊湊型SUV，讓城市通勤變得輕松自如；而當(dāng)車速提升至高速區(qū)間，轉(zhuǎn)向比逐漸縮小，方向盤手感隨之變沉，直線行駛時(shí)無需頻繁修正方向，長(zhǎng)途駕駛的安全感與舒適性顯著提升。這種“低速輕盈、高速沉穩(wěn)”的轉(zhuǎn)向特性，完美適配了家庭用戶的日常使用場(chǎng)景，既照顧了女性用戶的操控需求，也滿足了男性用戶對(duì)駕駛質(zhì)感的期待。

運(yùn)動(dòng)性能的補(bǔ)充則讓?shí)箞DFREE的底盤更具全面性。四驅(qū)版搭載的雙電機(jī)系統(tǒng)總功率達(dá)350kW，0-100km/h加速僅需4.9秒，深踩加速踏板時(shí)的推背感能帶來強(qiáng)烈的駕駛激情；即便在運(yùn)動(dòng)模式下，懸掛雖會(huì)略微變硬以增強(qiáng)支撐性，但仍保留了一定的濾震能力，不會(huì)因追求操控而犧牲舒適性。快速變線時(shí)，車身側(cè)傾控制在合理范圍內(nèi)，不會(huì)出現(xiàn)明顯的晃動(dòng)感；山路駕駛時(shí)，懸掛的支撐性足以應(yīng)對(duì)連續(xù)彎道，配合電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的精準(zhǔn)動(dòng)力分配，讓車輛在彎道中保持穩(wěn)健姿態(tài)，偶爾的激烈駕駛需求也能得到滿足。

值得一提的是，嵐圖FREE的底盤調(diào)校還充分考慮了不同用戶的場(chǎng)景需求。后驅(qū)版雖無空氣懸掛，但憑借傳統(tǒng)懸掛的精準(zhǔn)標(biāo)定，仍能提供出色的濾震效果，且CLTC綜合續(xù)航達(dá)1458km，更適合注重長(zhǎng)續(xù)航的城市通勤用戶；四驅(qū)版則通過雪地、越野等駕駛模式，拓展了非鋪裝路面的通過性，空氣懸掛的高度調(diào)節(jié)功能還能應(yīng)對(duì)輕度越野路況，讓家庭用戶的周末自駕游不再受限于城市道路。這種“一車多能”的底盤表現(xiàn)，正是其“舒適優(yōu)先、性能補(bǔ)充”調(diào)校理念的最佳體現(xiàn)。

總的來說，嵐圖FREE的底盤調(diào)校以豪華舒適為核心，通過高端硬件與精準(zhǔn)標(biāo)定實(shí)現(xiàn)了對(duì)運(yùn)動(dòng)性能的兼顧。無論是日常通勤的平順靜謐，還是偶爾激烈駕駛的操控樂趣，抑或是長(zhǎng)途自駕的穩(wěn)定可靠，它都能給出令人滿意的表現(xiàn)。這種調(diào)校思路既契合了家庭用戶對(duì)舒適性的核心需求，又覆蓋了部分用戶對(duì)操控的期待，完美適配了中國道路的多元場(chǎng)景，展現(xiàn)出高端新能源SUV應(yīng)有的全面性與實(shí)用性。