深藍(lán)L03不同配置版本的價(jià)格差異較為顯著，整體跨度覆蓋11.99萬至20.99萬元區(qū)間，核心差異源于動(dòng)力類型、續(xù)航能力與配置豐富度的分層設(shè)計(jì)。以2025款為例，增程版本從基礎(chǔ)的11.99萬標(biāo)準(zhǔn)型到14.69萬運(yùn)動(dòng)型，價(jià)差達(dá)2.7萬元，次低配精英版僅比標(biāo)準(zhǔn)型貴1萬，卻新增33項(xiàng)實(shí)用配置；純電版本則從14.69萬的運(yùn)動(dòng)型延伸至17.39萬的高配車型，結(jié)合限時(shí)優(yōu)惠與選裝權(quán)益，實(shí)際購車成本進(jìn)一步拉開梯度。老款車型通過終端降價(jià)與停產(chǎn)在售優(yōu)惠，與新款形成價(jià)格互補(bǔ)，如榮耀版限時(shí)12.99萬起售，氫電版705km版本定價(jià)21萬多元，讓不同預(yù)算與需求的用戶都能找到適配選項(xiàng)。這種分層定價(jià)既兼顧了入門級的性價(jià)比，也通過高配車型的專屬配置滿足了品質(zhì)需求，清晰展現(xiàn)出品牌在成本與體驗(yàn)間的平衡策略。

從動(dòng)力類型的價(jià)格分化來看，增程與純電版本的價(jià)差在不同配置下呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)變化。2025款增程標(biāo)準(zhǔn)型以11.99萬的起售價(jià)成為入門門檻，落地約12.5萬，而純電運(yùn)動(dòng)型起售價(jià)14.69萬，兩者價(jià)差2.7萬元，主要源于動(dòng)力系統(tǒng)的核心差異——增程版搭載的1.5L增程器與純電版的大容量電池組成本不同。純電高配車型如610Max版本指導(dǎo)價(jià)17.39萬，相比增程頂配運(yùn)動(dòng)型貴2.7萬，除了更長的續(xù)航里程，還新增190瓦驅(qū)動(dòng)電機(jī)、隱藏式空調(diào)出風(fēng)口等10項(xiàng)配置，每萬元價(jià)差對應(yīng)多項(xiàng)實(shí)用功能升級。

配置細(xì)節(jié)的差異是價(jià)格分層的關(guān)鍵支撐。增程版從標(biāo)準(zhǔn)型到精英型，1萬元價(jià)差帶來33項(xiàng)配置提升，包括50瓦手機(jī)無線充電、自動(dòng)駐車等高頻使用功能；純電版的530Plus與530Max版本價(jià)差1.7萬，后者增加了L2級輔助駕駛、全景天幕等進(jìn)階配置。老款車型通過限時(shí)優(yōu)惠進(jìn)一步模糊價(jià)格邊界，如榮耀版兩款車型限時(shí)12.99萬至13.59萬，比新款增程精英版便宜0.4萬至1萬，卻保留了部分核心配置，適合追求性價(jià)比的用戶；停產(chǎn)在售的2023款200Max增程版終端優(yōu)惠2萬后裸車13.69萬，與新款增程運(yùn)動(dòng)型形成錯(cuò)位競爭。

續(xù)航里程與技術(shù)升級也推動(dòng)價(jià)格梯度延伸。純電版530公里續(xù)航車型起售價(jià)14.69萬，610公里續(xù)航車型貴2.7萬，每增加80公里續(xù)航對應(yīng)約3.375萬元的成本提升；氫電版705km版本定價(jià)21萬多元，相比純電頂配車型貴3.6萬，主要源于氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)成本。此外，官方推出的限時(shí)優(yōu)惠政策進(jìn)一步調(diào)整實(shí)際購車成本，如2025款純電版可選擇1萬元現(xiàn)金補(bǔ)貼或6000元選裝基金，讓用戶能根據(jù)自身需求靈活控制預(yù)算，既降低了高配車型的入手門檻，也為入門車型保留了價(jià)格優(yōu)勢。

整體來看，深藍(lán)L03的價(jià)格差異并非簡單的數(shù)字疊加，而是通過動(dòng)力類型、配置層級、續(xù)航能力的多維組合，構(gòu)建起覆蓋不同用戶需求的價(jià)格體系。從入門級的性價(jià)比之選到高端的技術(shù)旗艦，每一檔價(jià)差都對應(yīng)明確的價(jià)值升級，既避免了同價(jià)位車型的內(nèi)部競爭，也為用戶提供了清晰的選擇邏輯。這種定價(jià)策略既體現(xiàn)了品牌對成本控制的精準(zhǔn)把握，也通過差異化配置滿足了從實(shí)用到品質(zhì)的全場景需求，讓價(jià)格差異成為用戶需求匹配的直觀標(biāo)尺。