蔚來ET5的神璣NX9031芯片算力是支撐NOP+日常駕駛輔助功能穩(wěn)定、精準(zhǔn)運(yùn)行的核心動(dòng)力。這款智能駕駛芯片為NOP+提供了高算力基礎(chǔ)，能夠?qū)崟r(shí)處理車頂150線激光雷達(dá)（500m遠(yuǎn)距離探測(cè)）、11個(gè)車外攝像頭、1個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲波雷達(dá)的融合信息，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的環(huán)境建模，讓車輛在高速公路、城市快速路乃至城市道路的復(fù)雜場(chǎng)景中，都能自主完成調(diào)速、選道、超車、進(jìn)出匝道等操作，面對(duì)施工路段、臨停車輛或兩輪車時(shí)也能做出及時(shí)且安全的應(yīng)對(duì)。無論是高速上的自主領(lǐng)航，還是城區(qū)里的紅綠燈識(shí)別與轉(zhuǎn)向，充足的算力都保障了傳感器數(shù)據(jù)的低延遲處理，配合高精地圖與V2X通訊，既減少了用戶日常駕駛中的操作負(fù)擔(dān)，也通過多維度的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判提升了出行安全性，充分體現(xiàn)了蔚來在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)投入與用戶導(dǎo)向設(shè)計(jì)理念。

從具體場(chǎng)景來看，算力的價(jià)值在高速與城市通勤中體現(xiàn)得尤為明顯。在高速公路上，神璣NX9031芯片驅(qū)動(dòng)的NOP+系統(tǒng)能依托實(shí)時(shí)融合的傳感器數(shù)據(jù)，提前識(shí)別前方500米范圍內(nèi)的車輛動(dòng)態(tài)、限速標(biāo)識(shí)及匝道信息，自主完成調(diào)速、變道超車等操作，甚至在遇到施工路段時(shí)，可通過激光雷達(dá)的高精度探測(cè)快速規(guī)劃繞行路徑，同時(shí)主動(dòng)與大型車輛保持安全距離，大幅降低用戶長途駕駛的精力消耗。而在城市道路中，高算力支撐的多傳感器協(xié)同，讓系統(tǒng)能精準(zhǔn)識(shí)別紅綠燈信號(hào)、臨停車輛及橫穿馬路的兩輪車，配合高精地圖實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航路徑下的自主左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)與掉頭，即便在擁堵路段也能穩(wěn)定保持車道居中，減少頻繁調(diào)整方向盤的負(fù)擔(dān)。

從用戶體驗(yàn)維度，算力帶來的不僅是功能的實(shí)現(xiàn)，更是安全與便捷的雙重保障。依托神璣芯片的強(qiáng)大處理能力，NOP+系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)低延遲的數(shù)據(jù)處理，確保在高速彎道、城市復(fù)雜路口等場(chǎng)景下仍能穩(wěn)定運(yùn)行，配合標(biāo)配的前方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警及主動(dòng)剎車功能，提前預(yù)判潛在風(fēng)險(xiǎn)并及時(shí)干預(yù)。對(duì)于選裝城市導(dǎo)航輔助駕駛的用戶而言，算力的冗余設(shè)計(jì)還支持后續(xù)通過FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)，不斷拓展功能場(chǎng)景，適配多樣化的通勤需求。此外，蔚來將智能駕駛功能與換電服務(wù)、車電分離等體系結(jié)合，讓用戶在享受科技便利的同時(shí)，也能擁有靈活的用車選擇。

整體而言，蔚來ET5的算力通過支撐NOP+系統(tǒng)的傳感器數(shù)據(jù)處理、場(chǎng)景決策與功能進(jìn)化，構(gòu)建起覆蓋多場(chǎng)景的智能駕駛輔助能力。從硬件層面的芯片與激光雷達(dá)組合，到軟件層面的FOTA迭代，再到服務(wù)層面的體系化支撐，算力作為核心動(dòng)力，不僅讓日常駕駛輔助功能更穩(wěn)定精準(zhǔn)，更體現(xiàn)了蔚來以用戶需求為導(dǎo)向的技術(shù)布局，為用戶帶來兼具安全性與便捷性的智能出行體驗(yàn)。