蔚來ET5改款后的智能駕駛輔助系統(tǒng)（NAD/NOP+）主要圍繞硬件基礎(chǔ)升級(jí)、軟件功能迭代與場(chǎng)景覆蓋拓展三大維度實(shí)現(xiàn)更新，為用戶帶來更精準(zhǔn)、更全面的高階輔助駕駛體驗(yàn)。

具體來看，硬件層面全系標(biāo)配蔚來全棧自研的神璣NX9031智能駕駛芯片，搭配150線圖達(dá)通獵鷹激光雷達(dá)（探測(cè)距離達(dá)500m高反射率/250m低反射率）與11車外攝像頭、1毫米波雷達(dá)等33個(gè)感知硬件，構(gòu)建起超高清多傳感器融合感知體系，為L3級(jí)輔助駕駛提供堅(jiān)實(shí)支撐；軟件與功能上，NOP+更新至2.2.0版本，優(yōu)化了高速擦邊變道車輛的提前預(yù)警能力，變道跟車更絲滑，同時(shí)新增ELK緊急車道保持、泊車輔助首頁快捷按鈕等實(shí)用功能，選裝后可覆蓋高速與城市“點(diǎn)到點(diǎn)”智能駕駛，包括自動(dòng)調(diào)速、選車道、無保護(hù)左轉(zhuǎn)等復(fù)雜場(chǎng)景，且依托FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)可持續(xù)進(jìn)化算法；場(chǎng)景覆蓋方面，城市導(dǎo)航駕駛輔助已進(jìn)入全量推送階段，覆蓋中國大陸99%城市（726個(gè)）的主干道，23萬用戶可體驗(yàn)“可成長”的智能駕駛服務(wù)，從硬件協(xié)同到軟件迭代，均體現(xiàn)蔚來全棧自研的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與對(duì)用戶體驗(yàn)的深度打磨。

從技術(shù)架構(gòu)來看，蔚來ET5改款后的智能駕駛系統(tǒng)延續(xù)了“硬件預(yù)埋+軟件迭代”的思路，全系標(biāo)配的神璣NX9031芯片與Aquila超感系統(tǒng)形成高效協(xié)同，33個(gè)感知硬件實(shí)時(shí)采集路況數(shù)據(jù)，通過ADAM中央計(jì)算平臺(tái)（算力1016TOPS）處理后，結(jié)合純視覺大模型生成的360度占據(jù)柵格網(wǎng)絡(luò)，大幅提升了對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景的泛化能力。這種技術(shù)設(shè)計(jì)讓車輛在面對(duì)無保護(hù)左轉(zhuǎn)、擁堵跟車等城區(qū)高頻場(chǎng)景時(shí)，能更精準(zhǔn)地識(shí)別行人、非機(jī)動(dòng)車與動(dòng)態(tài)障礙物，配合ELK緊急車道保持等新增功能，進(jìn)一步強(qiáng)化了主動(dòng)安全防護(hù)。

用戶體驗(yàn)層面，此次更新著重優(yōu)化了操作便捷性與場(chǎng)景實(shí)用性。通過懷擋集成輔助駕駛控制與HUD抬頭顯示的聯(lián)動(dòng)，用戶無需頻繁低頭即可掌握系統(tǒng)狀態(tài)；泊車輔助首頁快捷按鈕的新增，讓用戶在需要時(shí)能快速調(diào)用泊車功能，減少操作步驟。同時(shí)，方向盤電容式離手檢測(cè)與DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測(cè)的標(biāo)配，在提升輔助駕駛安全性的同時(shí)，也符合高階輔助駕駛對(duì)人機(jī)共駕的要求，確保用戶在使用過程中始終保持對(duì)車輛的掌控。

值得關(guān)注的是，蔚來依托超20萬輛量產(chǎn)車隊(duì)的群體智能優(yōu)勢(shì)，每月超2000萬公里的實(shí)車驗(yàn)證里程為算法迭代提供了海量真實(shí)數(shù)據(jù)支撐。此次城市NOP+全量推送覆蓋726個(gè)城市，正是基于這些數(shù)據(jù)的積累與純視覺大模型的技術(shù)突破，讓更多用戶能在日常通勤中體驗(yàn)到高階輔助駕駛的便利。而FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能的標(biāo)配，則讓車輛的智能駕駛能力具備持續(xù)進(jìn)化的可能，用戶無需更換硬件即可通過軟件更新獲得新功能，這也貼合了蔚來“服務(wù)型智能電動(dòng)車”的品牌定位。

整體而言，蔚來ET5改款后的智能駕駛輔助系統(tǒng)更新，既體現(xiàn)了硬件預(yù)埋的前瞻性，也通過軟件迭代與場(chǎng)景拓展提升了用戶的實(shí)際使用價(jià)值。從硬件配置的強(qiáng)化到軟件功能的優(yōu)化，再到全場(chǎng)景覆蓋的推進(jìn)，每一項(xiàng)更新都圍繞用戶的實(shí)際駕駛需求展開，既保障了安全，又提升了智能駕駛的實(shí)用性，讓高階輔助駕駛從“嘗鮮體驗(yàn)”逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槿粘３鲂械目煽恐帧?/p>