AITO問界隸屬于賽力斯集團，是華為與賽力斯深度合作的成果，雙方在產(chǎn)品全鏈路保持緊密協(xié)同。

作為華為智選車模式下的合作品牌，華為為AITO問界提供智能化解決方案，覆蓋產(chǎn)品設(shè)計、產(chǎn)業(yè)鏈管理、質(zhì)量管理、軟件生態(tài)、用戶經(jīng)營、品牌營銷及銷售渠道等核心環(huán)節(jié)；2024年賽力斯完成對“問界”商標(biāo)及相關(guān)資產(chǎn)的收購后，雙方仍延續(xù)聯(lián)合設(shè)計與聯(lián)合營銷，共同推動品牌發(fā)展。車輛搭載的華為技術(shù)豐富且硬核，包括ADS高階智駕系統(tǒng)（如ADS 3.3）、鴻蒙智能座艙、華為電機與電控系統(tǒng)、智能底盤等，其中問界M5智駕版搭載的華為智能駕駛技術(shù)，無需依賴高精度地圖即可實現(xiàn)更高級別的輔助駕駛功能，增程版車型還憑借華為動力技術(shù)支持實現(xiàn)CLTC續(xù)航1425公里的表現(xiàn)，充分體現(xiàn)了華為技術(shù)對車輛智能化與性能的賦能。

作為華為智選車模式下的合作品牌，華為為AITO問界提供智能化解決方案，覆蓋產(chǎn)品設(shè)計、產(chǎn)業(yè)鏈管理、質(zhì)量管理、軟件生態(tài)、用戶經(jīng)營、品牌營銷及銷售渠道等核心環(huán)節(jié)；2024年賽力斯完成對“問界”商標(biāo)及相關(guān)資產(chǎn)的收購后，雙方仍延續(xù)聯(lián)合設(shè)計與聯(lián)合營銷，共同推動品牌發(fā)展。車輛搭載的華為技術(shù)豐富且硬核，包括ADS高階智駕系統(tǒng)（如ADS 3.3）、鴻蒙智能座艙、華為電機與電控系統(tǒng)、智能底盤等，其中問界M5智駕版搭載的華為智能駕駛技術(shù)，無需依賴高精度地圖即可實現(xiàn)更高級別的輔助駕駛功能，增程版車型還憑借華為動力技術(shù)支持實現(xiàn)CLTC續(xù)航1425公里的表現(xiàn)，充分體現(xiàn)了華為技術(shù)對車輛智能化與性能的賦能。

從技術(shù)落地來看，華為的智能駕駛技術(shù)在問界車型上展現(xiàn)出了顯著優(yōu)勢。以問界M5智駕版為例，其搭載的華為ADS高階智駕系統(tǒng)，通過多傳感器融合方案，在無高精度地圖的區(qū)域也能實現(xiàn)城市道路高階輔助駕駛，覆蓋日常通勤、復(fù)雜路口通行等多種場景。而鴻蒙智能座艙的融入，則讓車輛實現(xiàn)了與華為手機、平板等設(shè)備的無縫互聯(lián)，用戶可通過多屏協(xié)同、語音交互等功能，輕松完成導(dǎo)航接續(xù)、應(yīng)用流轉(zhuǎn)等操作，大幅提升了座艙的智能化體驗。

在動力系統(tǒng)方面，華為電機與電控技術(shù)為問界車型提供了強勁且高效的動力輸出。增程式車型中，華為的電驅(qū)系統(tǒng)與賽力斯的增程器協(xié)同工作，在保證動力響應(yīng)的同時，有效降低了能耗，從而實現(xiàn)了長續(xù)航表現(xiàn)；純電車型則依托華為電控系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)控，進一步優(yōu)化了電池能量管理，提升了續(xù)航的穩(wěn)定性。智能底盤技術(shù)的應(yīng)用，也讓車輛在操控性與舒適性之間取得了較好的平衡，適配不同路況的駕駛需求。

雙方的合作模式始終圍繞“幫車企造好車”的定位展開，即便完成商標(biāo)轉(zhuǎn)讓，聯(lián)合研發(fā)與營銷的深度并未減弱。賽力斯負責(zé)車輛的生產(chǎn)制造，華為則聚焦智能化技術(shù)賦能，這種分工明確的協(xié)同機制，既發(fā)揮了賽力斯在整車制造領(lǐng)域的積累，也充分利用了華為在智能科技方面的優(yōu)勢，共同推動問界品牌向中高端市場邁進。

總體而言，AITO問界與華為的合作是技術(shù)與制造的深度融合，華為的智能化技術(shù)為問界車型提供了核心競爭力，而賽力斯的制造實力則為技術(shù)落地提供了可靠保障。雙方的協(xié)同不僅覆蓋了產(chǎn)品從研發(fā)到銷售的全鏈路，也通過持續(xù)的技術(shù)迭代與模式優(yōu)化，助力問界在智能汽車賽道上穩(wěn)步發(fā)展，為用戶帶來兼具科技感與實用性的出行選擇。