2018款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的配置亮點(diǎn)集中在動(dòng)力平順性、四驅(qū)實(shí)用性、安全配置豐富度與空間舒適性四個(gè)維度，兼顧日常通勤與多場(chǎng)景用車需求。

其2.5L QR25自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，既保證了186馬力的充沛動(dòng)力輸出，又實(shí)現(xiàn)了7.6L/100km的綜合油耗，動(dòng)力響應(yīng)線性且運(yùn)轉(zhuǎn)安靜；同級(jí)獨(dú)有的BLSD電子制動(dòng)差速鎖搭配分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配合陡坡緩降功能，大幅提升了非鋪裝路面的脫困能力；安全層面搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、CTA倒車車側(cè)預(yù)警、預(yù)碰撞智能剎車等多項(xiàng)主動(dòng)安全配置，360度全景影像也進(jìn)一步降低了泊車難度；空間上不僅擁有寬大的后排乘坐區(qū)域與柔軟的“日產(chǎn)大沙發(fā)”座椅，超大后備箱容積也能滿足家庭出行的儲(chǔ)物需求，再加上8揚(yáng)聲器Bose音響的加持，整體用車體驗(yàn)較為全面。

從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，2018款奇駿2.5四驅(qū)豪華版搭載的QR25發(fā)動(dòng)機(jī)，其186馬力的最大功率與246牛·米的峰值扭矩，在同級(jí)別自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中處于主流水平，而CVT變速箱模擬7擋的設(shè)定，既保留了無(wú)級(jí)變速的平順性，又通過(guò)模擬擋位提升了高速巡航時(shí)的駕駛質(zhì)感，0-100km/h加速10.5秒的成績(jī)雖不算激進(jìn)，但足以應(yīng)對(duì)日常超車需求，綜合油耗7.6L/100km則兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)清脆的聲音與運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的低噪音表現(xiàn)，也體現(xiàn)了日產(chǎn)在動(dòng)力總成調(diào)校上的細(xì)膩之處。

四驅(qū)系統(tǒng)的實(shí)用性是2018款奇駿的核心優(yōu)勢(shì)之一。BLSD電子制動(dòng)差速鎖的加入，讓車輛在單側(cè)車輪打滑時(shí)，能通過(guò)制動(dòng)打滑車輪將動(dòng)力傳遞至有附著力的車輪，配合分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，大幅增強(qiáng)了車輛在泥濘、砂石等復(fù)雜路面的通過(guò)性，而陡坡緩降系統(tǒng)則為下坡路段提供了額外保障，即使是經(jīng)驗(yàn)不足的駕駛者，也能在陡峭路面保持穩(wěn)定車速，這一組合讓奇駿在城市SUV中擁有更突出的越野潛力。

安全配置的豐富度是2018款奇駿的另一大亮點(diǎn)。L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)涵蓋了車道智能修正、預(yù)碰撞智能剎車等功能，能在長(zhǎng)途駕駛時(shí)減輕駕駛員負(fù)擔(dān)，CTA倒車車側(cè)預(yù)警與油門誤踩糾正功能，則針對(duì)日常泊車與低速行駛場(chǎng)景提供了安全防護(hù)，360度全景影像更是讓狹窄路段的會(huì)車與倒車變得輕松，這些配置的組合，構(gòu)建了全方位的主動(dòng)安全防護(hù)體系。

空間與舒適性的結(jié)合也十分到位。后排頭部氣囊與后排出風(fēng)口的配備，提升了后排乘客的乘坐體驗(yàn)，寬大柔軟的后排座椅延續(xù)了“日產(chǎn)大沙發(fā)”的舒適基因，即使長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不易疲勞，超大的后備箱空間則能輕松容納行李箱、嬰兒車等大件物品，滿足家庭出行的儲(chǔ)物需求，而8揚(yáng)聲器的Bose高保真定制音響，也為車內(nèi)乘客帶來(lái)了高品質(zhì)的聽覺享受。

價(jià)格方面，2018款奇駿2.5四驅(qū)豪華版落地價(jià)在23.5萬(wàn)至23.8萬(wàn)區(qū)間，對(duì)比同價(jià)位的其他合資SUV，其在動(dòng)力、四驅(qū)、安全與舒適配置上的綜合表現(xiàn)更為均衡，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)較為明顯。

整體而言，2018款奇駿通過(guò)動(dòng)力、四驅(qū)、安全、空間與價(jià)格的多維優(yōu)化，精準(zhǔn)契合了家庭用戶對(duì)“全能型SUV”的需求，無(wú)論是日常通勤還是周末出游，都能提供可靠且舒適的用車體驗(yàn)。