榮威i5高速行駛時(shí)，滿載5人與空載的油耗差別較為明顯。作為一款主打家用的緊湊型轎車，榮威i5全系搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率95kW、最大扭矩158N·m）雖通過鋁合金缸體/缸蓋輕量化設(shè)計(jì)與高效變速箱優(yōu)化了基礎(chǔ)油耗，但物理負(fù)載的變化仍會(huì)直接影響燃油消耗。從實(shí)際數(shù)據(jù)來看，1.5L CVT車型高速空載巡航油耗約5.2-6.5L/100km，而滿載5人+行李時(shí)，總質(zhì)量增加約400kg，發(fā)動(dòng)機(jī)需輸出更大動(dòng)力克服阻力，油耗會(huì)上升0.5-1L/100km；1.5T車型的差異則更為顯著，空載約6.2L/100km，滿載可達(dá)8.3L/100km。這種差異源于負(fù)載增加帶來的機(jī)械損耗與阻力變化，屬于內(nèi)燃機(jī)車型的正常物理現(xiàn)象，同時(shí)榮威i5標(biāo)配的定速巡航功能可穩(wěn)定車速，減少人為操作導(dǎo)致的額外油耗波動(dòng)，進(jìn)一步保障了油耗表現(xiàn)的可控性。

從機(jī)械原理角度分析，車輛負(fù)載對(duì)油耗的影響主要體現(xiàn)在動(dòng)力輸出需求的變化上。榮威i5空載時(shí)整備質(zhì)量約1200-1300kg，發(fā)動(dòng)機(jī)僅需維持基礎(chǔ)動(dòng)力即可保持高速巡航；而滿載5人并攜帶行李后，總質(zhì)量接近1638-1683kg的最大允許值，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多扭矩來克服慣性阻力與滾動(dòng)阻力。特別是在高速行駛時(shí)，空氣阻力隨車速提升呈平方增長，若行李放置導(dǎo)致車身姿態(tài)微小下壓或風(fēng)阻系數(shù)增加，會(huì)進(jìn)一步加劇動(dòng)力消耗，這也是油耗上升的重要原因之一。

官方數(shù)據(jù)與實(shí)測結(jié)果的對(duì)比更能直觀體現(xiàn)差異。根據(jù)2025年車主實(shí)測報(bào)告，1.5L CVT車型在90-110km/h的高速巡航區(qū)間，空載油耗穩(wěn)定在5.5L/100km左右，而滿載狀態(tài)下油耗升至7.5L/100km，差值達(dá)2L/100km；1.5T 7DCT車型的空載油耗為6.2L/100km，滿載時(shí)則達(dá)到8.3L/100km，差異更為明顯。這種變化并非技術(shù)缺陷，而是內(nèi)燃機(jī)車型的共性特征——?jiǎng)恿敵雠c負(fù)載需求直接掛鉤，負(fù)載越大，燃油消耗自然隨之增加。

值得注意的是，榮威i5通過多項(xiàng)配置優(yōu)化了油耗的可控性。全系標(biāo)配的定速巡航功能可精準(zhǔn)維持設(shè)定車速，避免頻繁加減速導(dǎo)致的油耗波動(dòng)；部分車型搭載的全速自適應(yīng)巡航還能根據(jù)前車距離自動(dòng)調(diào)整車速，進(jìn)一步提升高速行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，車身穩(wěn)定控制（ESP）與牽引力控制（TCS）的標(biāo)配，確保了滿載狀態(tài)下的行駛穩(wěn)定性，無需駕駛員因擔(dān)心操控而刻意調(diào)整油門，間接減少了不必要的動(dòng)力損耗。

綜合來看，榮威i5高速滿載與空載的油耗差異屬于正常物理現(xiàn)象，其搭載的1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過輕量化設(shè)計(jì)與高效傳動(dòng)系統(tǒng)，已將基礎(chǔ)油耗控制在同級(jí)別優(yōu)秀水平。對(duì)于家用車用戶而言，這種差異在可接受范圍內(nèi)，且通過合理使用車輛配置，能夠有效降低負(fù)載對(duì)油耗的影響，兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。