榮威新能源車型和燃油車型的生產(chǎn)地存在部分重疊，并非完全獨(dú)立。根據(jù)官方披露的生產(chǎn)布局，榮威在國(guó)內(nèi)擁有上海臨港、南京浦口、河南鄭州、福建寧德四大基地，其中南京浦口基地具備傳統(tǒng)燃油車與新能源車的柔性生產(chǎn)能力，福建寧德智能工廠則實(shí)現(xiàn)了新能源與傳統(tǒng)能源車型的共線生產(chǎn)，靈活生產(chǎn)線可同時(shí)滿足14款不同車型的制造需求。這意味著部分基地既能生產(chǎn)燃油車型，也能生產(chǎn)新能源車型，而其他基地可能根據(jù)定位側(cè)重單一車型類型，但整體而言兩者的生產(chǎn)地存在交叉。

榮威在國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)布局中，南京浦口基地和福建寧德智能工廠是實(shí)現(xiàn)燃油與新能源車型共線生產(chǎn)的典型代表。南京浦口基地憑借柔性生產(chǎn)技術(shù)，可根據(jù)市場(chǎng)需求靈活調(diào)整產(chǎn)能分配，既能保障傳統(tǒng)燃油車型的穩(wěn)定輸出，也能快速響應(yīng)新能源車型的生產(chǎn)需求；福建寧德智能工廠的靈活生產(chǎn)線則具備更強(qiáng)的多車型兼容能力，14款不同車型的同時(shí)制造需求得以滿足，這一設(shè)計(jì)讓工廠在面對(duì)燃油與新能源車型的生產(chǎn)切換時(shí)更具效率，無需為單一車型類型單獨(dú)開辟產(chǎn)線。

除了國(guó)內(nèi)的四大基地，榮威的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)還延伸至海外市場(chǎng)。在泰國(guó)春武里府和英國(guó)長(zhǎng)橋的生產(chǎn)基地，也承擔(dān)著部分車型的生產(chǎn)任務(wù)，不過目前公開信息中，海外基地的生產(chǎn)車型類型尚未明確提及是否涵蓋新能源與燃油兩種類型，但從國(guó)內(nèi)基地的布局邏輯來看，其生產(chǎn)規(guī)劃大概率會(huì)結(jié)合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求進(jìn)行調(diào)整。

值得關(guān)注的是，榮威Ei5作為新能源車型中的代表，憑借420公里的續(xù)航表現(xiàn)獲得了市場(chǎng)認(rèn)可，其生產(chǎn)環(huán)節(jié)也依托于具備共線生產(chǎn)能力的基地完成。而像i5、i6等燃油車型，部分批次可能在南京浦口、福建寧德等基地與新能源車型共線生產(chǎn)，另一部分則可能在側(cè)重燃油車生產(chǎn)的基地完成制造，這種靈活的生產(chǎn)模式讓榮威能夠更好地平衡不同動(dòng)力類型車型的產(chǎn)能需求。

從整體布局來看，榮威通過多基地協(xié)同、柔性化生產(chǎn)的方式，實(shí)現(xiàn)了燃油與新能源車型生產(chǎn)資源的高效整合。無論是國(guó)內(nèi)的四大基地，還是海外的生產(chǎn)站點(diǎn)，都在品牌的生產(chǎn)體系中承擔(dān)著不同的角色，共同支撐起榮威豐富的產(chǎn)品矩陣。這種生產(chǎn)模式不僅提升了工廠的產(chǎn)能利用率，也為品牌應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求變化提供了更大的靈活性，讓榮威在燃油車與新能源車并行的市場(chǎng)環(huán)境中，能夠更快速地調(diào)整產(chǎn)品供給。