2007款日產(chǎn)天籟的變速箱并非CVT，而是根據(jù)不同動(dòng)力版本搭載4擋或5擋自動(dòng)變速箱（AT）。

根據(jù)日產(chǎn)天籟的歷史款型技術(shù)規(guī)律，2007年CVT變速箱尚未大規(guī)模應(yīng)用于該車型，當(dāng)時(shí)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配4擋自動(dòng)變速箱，3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則搭載5擋自動(dòng)變速箱，通過合理的傳動(dòng)比切換兼顧動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。而CVT變速箱是后續(xù)天籟車型（如2022-2026款）的標(biāo)配，憑借平順的換擋體驗(yàn)、穩(wěn)定的鋼帶質(zhì)量和出色的耐久性，成為天籟車系“舒適+可靠”基因的核心體現(xiàn)之一，搭配可變壓縮比技術(shù)等創(chuàng)新配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)日產(chǎn)天籟的歷史款型技術(shù)規(guī)律，2007年CVT變速箱尚未大規(guī)模應(yīng)用于該車型，當(dāng)時(shí)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配4擋自動(dòng)變速箱，3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則搭載5擋自動(dòng)變速箱，通過合理的傳動(dòng)比切換兼顧動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。而CVT變速箱是后續(xù)天籟車型（如2022-2026款）的標(biāo)配，憑借平順的換擋體驗(yàn)、穩(wěn)定的鋼帶質(zhì)量和出色的耐久性，成為天籟車系“舒適+可靠”基因的核心體現(xiàn)之一，搭配可變壓縮比技術(shù)等創(chuàng)新配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

2022-2026款天籟全系標(biāo)配無級(jí)變速（CVT）變速箱，其中2.0T車型采用模擬8擋CVT，2.0L車型為純無級(jí)變速，換擋過程平順無頓挫，能精準(zhǔn)匹配發(fā)動(dòng)機(jī)工況，有效優(yōu)化燃油消耗。以2026款2.0L舒適版為例，其WLTC油耗低至6.41L/100km，得益于直噴技術(shù)與雙C-VTC可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的協(xié)同，而2.0T車型搭載的全球首創(chuàng)量產(chǎn)可變壓縮比技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)8-14壓縮比智能切換，兼顧243馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力與7.12L/100km的燃油經(jīng)濟(jì)性，展現(xiàn)出日產(chǎn)在動(dòng)力總成領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力。

從用戶體驗(yàn)維度看，2022-2026款天籟的CVT變速箱與整車設(shè)計(jì)深度融合，軸距2825mm的寬敞空間、前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛的底盤調(diào)校，配合多層隔音玻璃與主動(dòng)降噪技術(shù)，打造出靜謐舒適的駕乘環(huán)境。中高配車型搭載的ProPILOT L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、360°全景影像，以及2026款新增的Harmony OS車機(jī)與15.6英寸中控屏，進(jìn)一步提升了智能交互體驗(yàn)，價(jià)格區(qū)間覆蓋13.99萬至23.98萬，滿足不同消費(fèi)群體的需求。

日產(chǎn)“舒適+可靠”的品牌基因在天籟車系中一脈相承，早期AT變速箱以成熟穩(wěn)定的技術(shù)保障日常使用，后續(xù)CVT變速箱則通過平順性與耐久性的優(yōu)勢(shì)延續(xù)舒適體驗(yàn)，2.0T車型的可變壓縮比技術(shù)更彰顯技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力。全系標(biāo)配的車身穩(wěn)定控制、多氣囊等安全配置，以及三年或10萬公里的整車質(zhì)保，體現(xiàn)了品牌對(duì)可靠性的重視，無論是歷史款型還是現(xiàn)款車型，均圍繞用戶核心需求打造產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。