阿維塔汽車的零部件供應(yīng)鏈整體以國內(nèi)企業(yè)為主，同時也存在部分全球化采購的布局。作為長安、華為、寧德時代三方聯(lián)合打造的品牌，其核心供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)深度綁定國內(nèi)頂尖企業(yè)：長安負(fù)責(zé)外觀設(shè)計與整車制造，依托自身成熟的制造體系與供應(yīng)鏈優(yōu)勢保障生產(chǎn)；寧德時代提供電池解決方案，如阿維塔11搭載的神行電池包，以先進技術(shù)支撐續(xù)航與安全；華為則賦能智能座艙、智能駕駛及三電系統(tǒng)，為產(chǎn)品注入智能化核心競爭力。不過，部分關(guān)鍵部件也采用全球化供應(yīng)模式，例如阿維塔07 Ultra的空懸與采埃孚CDC，其核心組件來自德國生產(chǎn)、韓國組裝后再進入國內(nèi)整車制造環(huán)節(jié)。隨著品牌全球化戰(zhàn)略推進，未來還可能引入泰國等地區(qū)的零部件資源，但國內(nèi)企業(yè)始終是其供應(yīng)鏈的核心支柱，為產(chǎn)品提供穩(wěn)定且優(yōu)質(zhì)的技術(shù)與制造支撐。

從品牌基因來看，阿維塔的供應(yīng)鏈布局與“CHN”合作模式深度綁定，這種模式本身就決定了國內(nèi)企業(yè)在其供應(yīng)鏈中的核心地位。長安作為國內(nèi)四大造車集團之一，不僅承擔(dān)整車制造，還憑借多年積累的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗，為阿維塔搭建了覆蓋車身、底盤等基礎(chǔ)部件的國內(nèi)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，確保生產(chǎn)環(huán)節(jié)的高效協(xié)同；寧德時代作為全球動力電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，其為阿維塔提供的電池解決方案，從電芯研發(fā)到電池包生產(chǎn)均以國內(nèi)基地為核心，例如神行電池包就依托寧德時代在福建、江蘇等地的工廠實現(xiàn)本土化供應(yīng)，既保障了電池性能的穩(wěn)定性，也降低了供應(yīng)鏈成本；華為則通過其在智能汽車解決方案領(lǐng)域的技術(shù)積累，將智能座艙的鴻蒙系統(tǒng)、智能駕駛的MDC計算平臺等核心部件的生產(chǎn)與供應(yīng)集中在國內(nèi)，進一步強化了阿維塔供應(yīng)鏈的本土化屬性。

全球化采購的部分則體現(xiàn)了阿維塔對高端部件品質(zhì)的追求。以阿維塔07 Ultra的空懸和采埃孚CDC為例，采埃孚作為全球知名的汽車零部件供應(yīng)商，其CDC減震器的核心閥體等部件在德國本土工廠生產(chǎn)，這是基于采埃孚在底盤技術(shù)領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢；而韓國的組裝環(huán)節(jié)則利用當(dāng)?shù)爻墒斓钠嚵悴考庸つ芰Γ_保部件的裝配精度。這種“德國核心部件+韓國組裝”的模式，既保證了高端配置的性能表現(xiàn)，也通過全球化分工優(yōu)化了供應(yīng)鏈效率。未來隨著阿維塔在泰國等東南亞市場的布局，不排除會引入當(dāng)?shù)氐牧悴考?yīng)商，例如泰國的橡膠制品企業(yè)或汽車電子廠商，以更好地適配區(qū)域市場需求，但這并不改變國內(nèi)企業(yè)作為核心供應(yīng)商的地位。

從合作深度來看，阿維塔與國內(nèi)核心供應(yīng)商的關(guān)系并非簡單的采購與供應(yīng)，而是深度的技術(shù)協(xié)同。阿維塔與華為簽署的“深化合作”協(xié)議，明確了雙方在研發(fā)、營銷等領(lǐng)域的長期合作，未來阿維塔07等增程車型將搭載的自主研發(fā)七合一后電驅(qū)，就是長安與華為聯(lián)合研發(fā)的成果，其核心部件的生產(chǎn)也將依托國內(nèi)供應(yīng)鏈實現(xiàn)；寧德時代也與阿維塔共同推進電池技術(shù)的迭代，針對阿維塔車型的續(xù)航需求優(yōu)化電池能量密度，這種協(xié)同研發(fā)模式進一步鞏固了國內(nèi)供應(yīng)商在阿維塔供應(yīng)鏈中的核心地位。

綜上所述，阿維塔的供應(yīng)鏈布局以國內(nèi)企業(yè)為核心支柱，全球化采購則是對高端部件需求的補充。這種“以我為主、全球協(xié)同”的模式，既依托國內(nèi)頂尖企業(yè)的技術(shù)與制造優(yōu)勢保障產(chǎn)品競爭力，也通過全球化資源整合提升高端配置的品質(zhì)，為品牌的長期發(fā)展構(gòu)建了穩(wěn)定且靈活的供應(yīng)鏈體系。