極氪001和小鵬P7的續(xù)航優(yōu)勢需結(jié)合具體車型與使用場景綜合判斷，若論純續(xù)航數(shù)值上限，小鵬P7 2025款820超長續(xù)航Ultra版更突出，而極氪001在續(xù)航與性能的兼顧性上表現(xiàn)亮眼。

從核心參數(shù)來看，小鵬P7 820版本搭載92.2kWh三元鋰電池，憑借0.201超低風(fēng)阻系數(shù)與12kWh/100km的低電耗，實現(xiàn)CLTC續(xù)航820km，是目前20-30萬級純電車型中的續(xù)航標桿；極氪001 2026款103度后驅(qū)Max版則以103kWh電池組達成810km續(xù)航，雖略遜于小鵬P7的續(xù)航峰值，但極氪001的四驅(qū)車型（如2026款103度四驅(qū)Ultra版）在保持762km續(xù)航的同時，還能實現(xiàn)3.08秒破百的性能，打破了“長續(xù)航與高性能不可兼得”的局限。

續(xù)航體驗上，小鵬P7 820km續(xù)航可覆蓋北京至濟南往返（約800km）無需補能，日常通勤更是能做到兩周一充；極氪001的810km續(xù)航則能應(yīng)對北京到鄭州的單程長途（約700km），搭配10分鐘快充補能570km的效率，高速出行補能壓力更小。兩者均依托800V高壓平臺優(yōu)化了補能速度，但小鵬P7的續(xù)航峰值更貼合極致長途需求，極氪001則更適合追求“續(xù)航+性能+大空間”全能體驗的用戶。

從核心參數(shù)來看，小鵬P7 2025款820超長續(xù)航Ultra版搭載92.2kWh三元鋰電池，憑借0.201的超低風(fēng)阻系數(shù)與12kWh/100km的低電耗，實現(xiàn)CLTC續(xù)航820km，是20-30萬級純電車型中的續(xù)航標桿；極氪001 2026款103度后驅(qū)Max版以103kWh電池組達成810km續(xù)航，雖略遜于小鵬P7的續(xù)航峰值，但極氪001的四驅(qū)車型（如2026款103度四驅(qū)Ultra版）在保持762km續(xù)航的同時，還能實現(xiàn)3.08秒破百的性能，打破了“長續(xù)航與高性能不可兼得”的局限。

續(xù)航體驗上，小鵬P7 820km續(xù)航可覆蓋北京至濟南往返（約800km）無需補能，日常通勤按每天50km計算，能做到兩周一充；極氪001的810km續(xù)航則能應(yīng)對北京到鄭州的單程長途（約700km），搭配10分鐘快充補能570km的效率，高速出行補能壓力更小。兩者均依托800V高壓平臺優(yōu)化了補能速度，但小鵬P7的續(xù)航峰值更貼合極致長途需求，極氪001則更適合追求“續(xù)航+性能+大空間”全能體驗的用戶。

從品牌特色與場景適配性來看，小鵬P7將續(xù)航技術(shù)與智能體驗深度綁定，XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)配合長續(xù)航，實現(xiàn)“長途智能駕駛+少補能”的無縫體驗；極氪001作為吉利高端純電車型，以獵裝車的大空間（后備廂740L+前備廂31L）、高性能與長續(xù)航結(jié)合，精準擊中追求全能體驗的中高端用戶。若更看重純續(xù)航數(shù)值與智能駕駛的結(jié)合，小鵬P7更具優(yōu)勢；若需兼顧續(xù)航、性能與空間實用性，極氪001則是更全面的選擇。

綜合而言，小鵬P7在續(xù)航峰值與低電耗控制上更突出，適合以長途出行和日常通勤為主、注重智能體驗的用戶；極氪001則在續(xù)航與性能的平衡上表現(xiàn)亮眼，同時具備大空間優(yōu)勢，更適合追求“一車多用”的家庭用戶或性能愛好者。兩者各有側(cè)重，用戶可根據(jù)自身核心需求選擇適配車型。