理想ONE的電機(jī)類型為永磁同步電機(jī)。作為一款增程式電動(dòng)汽車，理想ONE采用前后雙永磁同步電機(jī)的驅(qū)動(dòng)形式，前電機(jī)最大功率100kW，后電機(jī)最大功率145kW，系統(tǒng)綜合功率達(dá)245kW、綜合扭矩455N·m，這種配置賦予車輛出色的動(dòng)力表現(xiàn)，官方0-100km/h加速僅需6.5秒，能為用戶帶來純電車型特有的平順動(dòng)力輸出體驗(yàn)。即使在虧電狀態(tài)下，車輛動(dòng)力衰減也相對(duì)有限，仍能保持穩(wěn)定的駕駛質(zhì)感；同時(shí)，永磁同步電機(jī)的特性使其在城市頻繁啟停的路況中具備能耗優(yōu)勢，兼顧了動(dòng)力性能與日常使用的經(jīng)濟(jì)性。

永磁同步電機(jī)的技術(shù)特性為理想ONE的駕駛體驗(yàn)提供了多重保障。這類電機(jī)通過永磁體產(chǎn)生磁場，無需額外勵(lì)磁電流，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出較高扭矩，尤其適合城市道路中頻繁啟停的場景。當(dāng)車輛在擁堵路段行駛時(shí)，電機(jī)可以快速響應(yīng)油門指令，避免了傳統(tǒng)燃油車在啟停過程中的動(dòng)力遲滯問題，同時(shí)也減少了不必要的能耗損失。這種特性讓理想ONE在城市通勤中既能保持動(dòng)力的即時(shí)性，又能有效控制電耗，契合家庭用戶日常出行的需求。

從動(dòng)力參數(shù)的實(shí)際表現(xiàn)來看，前后雙電機(jī)的布局進(jìn)一步優(yōu)化了車輛的行駛性能。前電機(jī)100kW的功率主要負(fù)責(zé)日常巡航時(shí)的動(dòng)力輸出，而后電機(jī)145kW的功率則在加速或爬坡時(shí)提供更強(qiáng)的輔助，兩者協(xié)同工作時(shí)能釋放245kW的綜合功率，讓車輛在高速超車或滿載出行時(shí)仍能保持充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備。官方公布的6.5秒0-100km/h加速成績，直觀體現(xiàn)了這套動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)力，即使在實(shí)際道路中，用戶也能感受到動(dòng)力隨叫隨到的駕駛體驗(yàn)。

值得注意的是，理想ONE的電機(jī)配置充分考慮了增程式車型的使用場景。在電池電量充足時(shí)，雙永磁同步電機(jī)可以完全依靠電力驅(qū)動(dòng)，帶來純電車般的靜謐與平順；而當(dāng)電池處于虧電狀態(tài)時(shí)，增程器啟動(dòng)發(fā)電后，電機(jī)依然能維持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，不會(huì)出現(xiàn)明顯的動(dòng)力斷層。這種設(shè)計(jì)讓用戶無需擔(dān)憂續(xù)航焦慮，無論是城市短途代步還是長途自駕，都能獲得一致的動(dòng)力體驗(yàn)。

綜合來看，理想ONE選擇永磁同步電機(jī)作為動(dòng)力核心，是結(jié)合車型定位與用戶需求的合理選擇。雙電機(jī)的布局既保證了動(dòng)力性能，又兼顧了能耗經(jīng)濟(jì)性，而永磁同步電機(jī)的特性則讓車輛在各種工況下都能保持穩(wěn)定的表現(xiàn)，為家庭用戶提供了兼顧實(shí)用性與駕駛樂趣的出行方案。