深藍(lán)S05純電車型的熱泵空調(diào)在冬季低溫環(huán)境下制熱效果良好，且兼顧節(jié)能與續(xù)航表現(xiàn)。從用戶實際體驗來看，開啟制熱后暖氣輸出迅速，能快速提升車內(nèi)溫度；其搭載的熱泵系統(tǒng)相比傳統(tǒng)加熱方式效率提升1.8~2.4倍，最大節(jié)能38%，可減少冬季制熱對續(xù)航的影響，CLTC工況下續(xù)航提升可達(dá)21公里。值得注意的是，純電車型全系標(biāo)配熱泵空調(diào)與電池預(yù)加熱技術(shù)，電池預(yù)加熱能提前穩(wěn)定熱源，即使在-10℃左右的低溫環(huán)境中，也能保障制熱效率，避免傳統(tǒng)PTC加熱耗電快、車內(nèi)干燥的問題；而增程車型未配備熱泵空調(diào)，用戶需根據(jù)自身需求選擇。此外，合理使用熱泵空調(diào)可進(jìn)一步優(yōu)化體驗，如室外溫度高于-5℃時優(yōu)先選擇熱泵制熱模式，低于-5℃時可開啟電輔熱輔助，溫度設(shè)定在18-22℃區(qū)間更節(jié)能，定期清潔濾網(wǎng)也能維持制熱效果。深藍(lán)汽車將熱泵空調(diào)、電池預(yù)加熱等實用技術(shù)下放到11.69萬起的純電車型，既降低了用戶冬季用車的能耗焦慮，也體現(xiàn)了“科技普惠”的品牌理念。

從技術(shù)原理來看，深藍(lán)S05純電車型的熱泵空調(diào)通過回收環(huán)境空氣中的低品位熱能制熱，這一技術(shù)路徑相比傳統(tǒng)PTC電加熱大幅降低了能耗。結(jié)合純電車型百公里12.3-12.7kWh的耗電量，冬季制熱時續(xù)航衰減更可控，避免了部分電動車因低溫制熱導(dǎo)致續(xù)航“腰斬”的情況。同時，純電車型標(biāo)配的雙區(qū)自動空調(diào)與后排出風(fēng)口，能滿足多乘員的溫度需求，后排乘客也能快速感受到暖意，提升了整車的乘坐舒適性。高配車型如2026款620Ultra純電版還配備前排座椅加熱與通風(fēng)功能，配合64色氛圍燈，進(jìn)一步強(qiáng)化了冬季駕乘的溫馨感。

空間與補(bǔ)能方面，深藍(lán)S05車長4620mm、軸距2880mm的緊湊型SUV尺寸，帶來了寬敞的乘坐空間，即使冬季穿著厚重衣物，也不會顯得局促。純電車型CLTC續(xù)航達(dá)510-620km，搭配快充30%-80%僅需0.25小時的高效補(bǔ)能能力，進(jìn)一步緩解了低溫環(huán)境下的續(xù)航焦慮。此外，后置后驅(qū)的動力布局與175-200kW的驅(qū)動電機(jī)，保障了冬季行車的動力輸出穩(wěn)定，L2級駕駛輔助系統(tǒng)則提升了低溫路況下的行車安全性。

品牌特色上，深藍(lán)汽車作為長安旗下新能源品牌，以“科技普惠”為核心，將熱泵空調(diào)、電池預(yù)加熱等原本多見于高端車型的技術(shù)，覆蓋到11.69萬起的入門級純電車型，讓更多用戶享受到技術(shù)帶來的便利。同時，全系搭載的Deepal OS車機(jī)系統(tǒng)（部分車型配備高通驍龍8155芯片），語音交互響應(yīng)迅速，OTA升級流暢，強(qiáng)化了智能科技標(biāo)簽，符合年輕用戶對“高性價比+個性化”的需求。

綜合來看，深藍(lán)S05純電車型的熱泵空調(diào)在冬季低溫環(huán)境下，既保證了高效制熱的實用性，又通過節(jié)能技術(shù)與合理配置降低了用戶的使用成本，結(jié)合品牌的科技普惠理念，為用戶提供了兼顧舒適與經(jīng)濟(jì)的冬季用車解決方案。