2022款蔚來ET5的續(xù)航里程會(huì)隨電池版本、工況環(huán)境與駕駛條件呈現(xiàn)差異化表現(xiàn)，不同場(chǎng)景下的續(xù)航兌現(xiàn)率保持在行業(yè)合理區(qū)間內(nèi)。

具體來看，75kWh電池版本CLTC官方續(xù)航560km，換裝20英寸輪圈后調(diào)整為500km；100kWh版本CLTC續(xù)航710km，實(shí)際滿電表顯續(xù)航660km。在綜合路況測(cè)試中，100kWh車型以城市高速4:6比例行駛，CLTC續(xù)航折現(xiàn)率達(dá)67.9%；冬季低溫環(huán)境下，95%高速路段的續(xù)航兌現(xiàn)率約65%，而環(huán)境溫度8-10℃時(shí)續(xù)航達(dá)成率可提升至79%。此外，車輛的續(xù)航表現(xiàn)還受駕駛模式、空調(diào)使用、乘員數(shù)量等因素影響，例如ECO模式搭配合理空調(diào)設(shè)置時(shí)，能耗控制更優(yōu)，續(xù)航穩(wěn)定性更強(qiáng)。作為面向家用市場(chǎng)的車型，其續(xù)航表現(xiàn)能夠覆蓋日常通勤與跨城出行需求，結(jié)合蔚來的補(bǔ)能體系，進(jìn)一步提升了出行便利性。

具體來看，75kWh電池版本CLTC官方續(xù)航560km，換裝20英寸輪圈后調(diào)整為500km；100kWh版本CLTC續(xù)航710km，實(shí)際滿電表顯續(xù)航660km。在綜合路況測(cè)試中，100kWh車型以城市高速4:6比例行駛，CLTC續(xù)航折現(xiàn)率達(dá)67.9%；冬季低溫環(huán)境下，95%高速路段的續(xù)航兌現(xiàn)率約65%，而環(huán)境溫度8-10℃時(shí)續(xù)航達(dá)成率可提升至79%。此外，車輛的續(xù)航表現(xiàn)還受駕駛模式、空調(diào)使用、乘員數(shù)量等因素影響，例如ECO模式搭配合理空調(diào)設(shè)置時(shí)，能耗控制更優(yōu)，續(xù)航穩(wěn)定性更強(qiáng)。作為面向家用市場(chǎng)的車型，其續(xù)航表現(xiàn)能夠覆蓋日常通勤與跨城出行需求，結(jié)合蔚來的補(bǔ)能體系，進(jìn)一步提升了出行便利性。

從季節(jié)與溫度的影響維度深入分析，冬季低溫對(duì)續(xù)航的制約較為明顯。以75kWh版本為例，氣溫10℃左右時(shí)平均電耗21.3kWh/100km，實(shí)際續(xù)航約330km；當(dāng)氣溫降至-5℃，電耗升至22.9kWh/100km，續(xù)航縮短至280km。100kWh版本在冬季高速場(chǎng)景下，若開啟24℃空調(diào)，百公里能耗達(dá)26kWh，不開空調(diào)則為24.5kWh，續(xù)航兌現(xiàn)率受空調(diào)使用影響約5個(gè)百分點(diǎn)。而在溫暖環(huán)境中，續(xù)航表現(xiàn)更接近官方數(shù)據(jù)，如夏季28℃時(shí)，100kWh車型行駛84.3km僅掉電106km，能耗控制處于同級(jí)別較好水平。

不同使用場(chǎng)景下的續(xù)航細(xì)節(jié)也值得關(guān)注。家庭滿載出行時(shí)，75kWh版本滿電、4人乘坐、高速占比83%的情況下，行駛399km達(dá)成率71.25%，滿足跨城短途需求；日常通勤場(chǎng)景中，100kWh車型曾完成滿電后城市高速混合行駛495.4km（含續(xù)航0后應(yīng)急行駛20km），足以覆蓋一周以上的通勤里程。此外，車輛在2022冬季續(xù)航測(cè)試中上榜，北京8-10℃環(huán)境下100kWh車型實(shí)測(cè)續(xù)航561km，達(dá)成率79%，排名榜單第5，展現(xiàn)出穩(wěn)定的冬季性能。

作為家用定位的純電車型，2022款蔚來ET5的續(xù)航表現(xiàn)與用戶實(shí)際需求高度匹配。其提供的75kWh與100kWh雙版本選擇，覆蓋了不同里程需求的用戶群體；而續(xù)航受環(huán)境與使用條件的變化規(guī)律，也為用戶規(guī)劃出行提供了清晰參考。結(jié)合蔚來完善的補(bǔ)能體系，車輛在實(shí)際使用中能夠有效緩解續(xù)航焦慮，成為家用純電市場(chǎng)的可靠選擇。