理想L9的增程式系統(tǒng)與比亞迪DM-i系統(tǒng)的核心差異，體現(xiàn)在技術(shù)邏輯、性能取向與場(chǎng)景適配的底層設(shè)計(jì)不同。前者是“純電優(yōu)先”的串聯(lián)結(jié)構(gòu)，增程器僅作發(fā)電機(jī)，全程由雙電機(jī)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)，以449馬力的強(qiáng)勁性能、280km長(zhǎng)純電續(xù)航和1412km綜合續(xù)航，適配家庭長(zhǎng)途與豪華舒適需求；后者是“以電為主、油電并聯(lián)/串聯(lián)”的插混結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)可直驅(qū)車(chē)輪，主打虧電低油耗與家用平順，更偏向城市通勤的經(jīng)濟(jì)實(shí)用。兩者分別對(duì)應(yīng)“家庭豪華出行”與“高效家用”的不同用戶(hù)場(chǎng)景，從動(dòng)力輸出到配置細(xì)節(jié)都呈現(xiàn)出清晰的定位區(qū)隔。

從動(dòng)力性能維度看，理想L9的增程系統(tǒng)憑借雙電機(jī)四驅(qū)布局，能輸出449馬力綜合功率與620N·m峰值扭矩，官方0-100km/h加速僅需5.18秒，在中大型SUV中屬于強(qiáng)勁水平，即便滿(mǎn)載6人或長(zhǎng)途爬坡，動(dòng)力儲(chǔ)備也能滿(mǎn)足需求；而比亞迪DM-i系統(tǒng)更側(cè)重平順性，多數(shù)車(chē)型加速成績(jī)集中在7-8秒?yún)^(qū)間，適合日常平穩(wěn)駕駛，動(dòng)力輸出以家用舒適為核心。

場(chǎng)景適配層面的差異進(jìn)一步凸顯定位區(qū)隔。理想L9以“家庭移動(dòng)空間”為核心，280km純電續(xù)航可覆蓋多數(shù)用戶(hù)一周通勤，6座獨(dú)立布局搭配后排小桌板、車(chē)載冰箱等配置，精準(zhǔn)匹配多孩家庭出行；雙腔空氣懸掛與多層隔音玻璃的組合，能過(guò)濾路面顛簸并隔絕外界噪音，配合雪地、越野模式，兼顧城市舒適與輕度非鋪裝路面通過(guò)性。比亞迪DM-i則聚焦“經(jīng)濟(jì)實(shí)用”，虧電油耗低至4.4L/100km的表現(xiàn)，降低了充電條件有限用戶(hù)的用車(chē)成本，不過(guò)多數(shù)車(chē)型為5座設(shè)計(jì)，第三排空間相對(duì)緊湊，豪華配置較少，更適合注重日常通勤成本的小家庭。

補(bǔ)能效率與續(xù)航策略也各有側(cè)重。理想L9支持75kW快充，20%-80%電量?jī)H需0.5小時(shí)，65L大油箱配合280km純電續(xù)航，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1412km，長(zhǎng)途出行無(wú)需頻繁補(bǔ)能；比亞迪DM-i純電續(xù)航多為110-200km級(jí)別，綜合續(xù)航約1200km，雖續(xù)航里程接近，但虧電狀態(tài)下的燃油經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)，適合城市短途與偶爾長(zhǎng)途的場(chǎng)景。

整體而言，理想L9的增程系統(tǒng)圍繞“家庭豪華全場(chǎng)景”打造，通過(guò)長(zhǎng)純電續(xù)航、強(qiáng)勁四驅(qū)與高端配置，滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)舒適與性能的雙重需求；比亞迪DM-i則以“高效經(jīng)濟(jì)”為核心，憑借低油耗與實(shí)用設(shè)計(jì)，覆蓋更廣泛的家用車(chē)市場(chǎng)。兩者雖同屬油電混合范疇，但基于不同的技術(shù)邏輯與用戶(hù)定位，形成了互補(bǔ)而非直接競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品格局。