捷途旅行者與山海T2的智能駕駛輔助功能均達(dá)L2級(jí)且標(biāo)配車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)等基礎(chǔ)配置，但山海T2在功能豐富度上更具優(yōu)勢(shì)。

二者作為捷途品牌旗下車(chē)型，均依托品牌技術(shù)積累實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)駕駛輔助的核心覆蓋，為用戶(hù)提供基礎(chǔ)的行車(chē)安全與駕駛便利支撐。不過(guò)，山海T2額外配備了并線輔助、自動(dòng)變道輔助、DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警及后方碰撞預(yù)警功能，這些功能能在高速并線、停車(chē)開(kāi)門(mén)等場(chǎng)景中進(jìn)一步降低風(fēng)險(xiǎn)，尤其對(duì)新手或復(fù)雜路況下的駕駛更友好；而捷途旅行者的智能駕駛輔助則呈現(xiàn)出“場(chǎng)景化梯度配置”特點(diǎn)，不同價(jià)位車(chē)型硬件與功能差異顯著，從入門(mén)版的定速巡航、540度全景影像，到高配版的全速自適應(yīng)巡航、蠕行模式、自動(dòng)泊車(chē)等，既覆蓋城市通勤需求，也適配越野場(chǎng)景，精準(zhǔn)貼合其“硬派旅行SUV”的定位。

二者作為捷途品牌旗下車(chē)型，均依托品牌技術(shù)積累實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)駕駛輔助的核心覆蓋，為用戶(hù)提供基礎(chǔ)的行車(chē)安全與駕駛便利支撐。不過(guò)，山海T2額外配備的并線輔助、自動(dòng)變道輔助等功能，能在高速并線時(shí)通過(guò)雷達(dá)監(jiān)測(cè)側(cè)后方車(chē)輛，自動(dòng)判斷變道時(shí)機(jī)并輔助完成操作，減少人為判斷失誤的風(fēng)險(xiǎn)；DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警與后方碰撞預(yù)警則可在停車(chē)開(kāi)門(mén)或倒車(chē)時(shí)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)后方來(lái)車(chē)與行人，通過(guò)聲光提醒避免碰撞，這些細(xì)節(jié)功能讓復(fù)雜路況下的駕駛更從容。

捷途旅行者的智能駕駛輔助則呈現(xiàn)出鮮明的“場(chǎng)景化梯度配置”特色。以?xún)r(jià)格為錨點(diǎn)，入門(mén)的1.5T兩驅(qū)探索版配備定速巡航、540度全景影像等基礎(chǔ)配置，滿(mǎn)足日常通勤的安全需求；2.0T四驅(qū)穿越PRO及以上車(chē)型升級(jí)為L(zhǎng)2級(jí)，新增全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道居中保持等功能，同時(shí)針對(duì)越野場(chǎng)景強(qiáng)化了蠕行模式、地形模式切換等配置，讓越野愛(ài)好者在非鋪裝路面也能借助輔助功能更安全地通過(guò)；高配的銀龍之翼Air版還加入自動(dòng)泊車(chē)入位、道路交通標(biāo)示識(shí)別，進(jìn)一步提升城市使用的便利性，精準(zhǔn)覆蓋不同預(yù)算與場(chǎng)景需求的用戶(hù)。

從硬件支撐來(lái)看，山海T2雖未披露詳細(xì)參數(shù)，但從功能表現(xiàn)可推測(cè)其傳感器配置更全面；而捷途旅行者不同車(chē)型的硬件差異明顯，入門(mén)版為4超聲波雷達(dá)+4車(chē)外攝像頭，高配版升級(jí)至12超聲波雷達(dá)+5車(chē)外攝像頭+毫米波雷達(dá)，2026款?lèi)傄鞍娓桥鋫?毫米波雷達(dá)，硬件與功能的匹配度貼合其“硬派旅行SUV”的定位，兼顧城市通勤與越野探索的雙重需求。

整體而言，山海T2以更豐富的輔助功能側(cè)重提升全場(chǎng)景的駕駛安全性與智能感，而捷途旅行者則通過(guò)梯度化配置與場(chǎng)景化功能設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)適配不同用戶(hù)的使用需求，二者雖同屬L2級(jí)，但在功能導(dǎo)向與配置邏輯上各有側(cè)重，分別滿(mǎn)足了追求全面智能與場(chǎng)景化實(shí)用的用戶(hù)偏好。