奇瑞汽車在海外擁有多個生產(chǎn)基地，具體分布在俄羅斯、巴西、伊朗、西班牙等國家。作為中國汽車品牌出海的先行者，奇瑞通過本地化制造體系的布局，已形成橫跨亞、歐、美等大洲的全球化生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。在俄羅斯，奇瑞通過協(xié)議組裝模式建立四大生產(chǎn)基地，合計年產(chǎn)能達(dá)60萬輛；巴西的雙工廠以23.6萬輛的區(qū)域產(chǎn)能保障南美市場供應(yīng)；伊朗則通過兩大合資CKD工廠實現(xiàn)30萬輛的年產(chǎn)能，深度滲透中東市場；西班牙巴塞羅那的生產(chǎn)基地由奇瑞與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)EbroEV Motors合資運營，依托原日產(chǎn)工廠的基礎(chǔ)，計劃2024年三、四季度投產(chǎn)歐萌達(dá)等車型，2027年年產(chǎn)量預(yù)計達(dá)5萬輛，2029年增至15萬輛。這些基地的布局不僅貼合當(dāng)?shù)厥袌鲂枨?，更借助區(qū)位優(yōu)勢輻射周邊區(qū)域，為奇瑞2025年保持中國品牌出口第一的目標(biāo)筑牢了本地化制造根基。

奇瑞在西班牙的生產(chǎn)基地選址頗具戰(zhàn)略考量。西班牙作為歐洲傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)大國，2023年汽車產(chǎn)量接近250萬輛，2024年預(yù)計保持230萬輛左右的規(guī)模，擁有成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈與技術(shù)工人儲備。同時，西班牙經(jīng)濟(jì)逐步回暖，汽車制造業(yè)正加速恢復(fù)，且在新能源轉(zhuǎn)型期急需技術(shù)支持，奇瑞的到來可助力當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)升級。此外，西班牙的能源與勞動力成本優(yōu)勢顯著，綠色電能豐富廉價，勞動力成本低于德國等西歐國家，能有效降低生產(chǎn)成本。其地理位置也十分關(guān)鍵，向南可通過直布羅陀海峽輻射北非市場，向西依托巴塞羅那港覆蓋中東區(qū)域，為奇瑞拓展更廣闊的海外市場提供了便利。

在泰國，奇瑞的生產(chǎn)基地同樣值得關(guān)注。該基地位于羅勇府，已獲泰國投資促進(jìn)委員會批準(zhǔn)，計劃2025年投產(chǎn)，初期年產(chǎn)近5萬輛純電和混動汽車，2028年年產(chǎn)能擴(kuò)大至8萬輛。泰國作為東盟重要的汽車生產(chǎn)國，汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實，且對新能源汽車的需求正逐步提升，奇瑞在此布局生產(chǎn)基地，既能滿足泰國本地市場需求，也能借助東盟自由貿(mào)易區(qū)的優(yōu)勢輻射周邊國家。

奇瑞的海外生產(chǎn)基地布局并非簡單的產(chǎn)能復(fù)制，而是結(jié)合當(dāng)?shù)厥袌鎏攸c、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢與政策環(huán)境進(jìn)行的精準(zhǔn)規(guī)劃。例如俄羅斯的協(xié)議組裝模式，能靈活應(yīng)對市場變化；巴西的雙工廠布局，可保障南美市場的穩(wěn)定供應(yīng)；伊朗的合資CKD工廠，能深度融入當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)生態(tài)。這些本地化策略不僅提升了奇瑞在海外市場的競爭力，也為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了就業(yè)機(jī)會，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

奇瑞通過在多個國家建立生產(chǎn)基地，構(gòu)建了完善的全球化生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，這不僅是其自身發(fā)展的需要，也是中國汽車品牌走向世界的重要一步。未來，隨著奇瑞海外市場的不斷拓展，其生產(chǎn)基地的布局將更加完善，為全球消費者提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。