榮威是以上海汽車(chē)集團(tuán)為依托、以自主研發(fā)為核心的中國(guó)自主品牌，其技術(shù)基礎(chǔ)源于對(duì)英國(guó)羅孚技術(shù)的合理汲取，并非傳統(tǒng)意義上的合資模式。作為誕生于2006年的本土汽車(chē)品牌，榮威自創(chuàng)立之初便承載著“品質(zhì)、科技、實(shí)現(xiàn)”的理念，在整合羅孚技術(shù)精髓的同時(shí)，始終堅(jiān)持自主研發(fā)與制造的主導(dǎo)地位，不僅能獨(dú)立打造擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，還融合歐洲豪華汽車(chē)技術(shù)底蘊(yùn)與中國(guó)本土創(chuàng)新精神，致力于以國(guó)際化視野推動(dòng)品牌發(fā)展，成為兼具技術(shù)積淀與自主內(nèi)核的國(guó)產(chǎn)品牌代表。

榮威的技術(shù)發(fā)展路徑，是在吸收羅孚技術(shù)基礎(chǔ)上的自主創(chuàng)新過(guò)程。2006年品牌創(chuàng)立初期，上汽通過(guò)收購(gòu)英國(guó)羅孚的技術(shù)平臺(tái)與生產(chǎn)線，為榮威奠定了扎實(shí)的技術(shù)起點(diǎn)。但這并非簡(jiǎn)單的技術(shù)移植，而是以此為基礎(chǔ)進(jìn)行本土化適配與升級(jí)。以上汽藍(lán)芯高效動(dòng)力技術(shù)為例，該技術(shù)集成了國(guó)際先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱研發(fā)理念，同時(shí)結(jié)合中國(guó)用戶的駕駛習(xí)慣與路況需求進(jìn)行優(yōu)化，最終形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)力系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于榮威RX5等主力車(chē)型中，既保留了歐洲技術(shù)的可靠性，又具備了符合本土市場(chǎng)的實(shí)用性。

從品牌屬性來(lái)看，榮威始終明確中國(guó)自主汽車(chē)品牌的定位。其研發(fā)體系由上汽集團(tuán)自主掌控，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到核心技術(shù)研發(fā)均由本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)。在整合羅孚技術(shù)資源時(shí)，榮威并非依賴外部技術(shù)輸入，而是將其轉(zhuǎn)化為自身研發(fā)能力的一部分。例如，在車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，榮威團(tuán)隊(duì)在羅孚技術(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)與用戶需求，優(yōu)化了車(chē)身剛性與碰撞防護(hù)結(jié)構(gòu)，相關(guān)技術(shù)成果已申請(qǐng)多項(xiàng)自主專利，實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)引進(jìn)到自主創(chuàng)新的跨越。

榮威的自主研發(fā)實(shí)力還體現(xiàn)在對(duì)前沿技術(shù)的探索上。近年來(lái)，榮威在智能網(wǎng)聯(lián)與新能源領(lǐng)域持續(xù)投入，推出了搭載自主研發(fā)智能座艙系統(tǒng)的車(chē)型，該系統(tǒng)融合了語(yǔ)音交互、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等功能，完全由上汽自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)打造，適配中國(guó)用戶的使用場(chǎng)景。這種自主研發(fā)模式，讓榮威能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)變化，推出符合本土用戶需求的產(chǎn)品，同時(shí)也為品牌的國(guó)際化發(fā)展提供了技術(shù)支撐。

總結(jié)而言，榮威的技術(shù)體系以自主研發(fā)為核心，羅孚技術(shù)的吸收是其發(fā)展的起點(diǎn)而非終點(diǎn)。通過(guò)對(duì)國(guó)際技術(shù)的本土化創(chuàng)新與自主研發(fā)能力的持續(xù)建設(shè)，榮威已形成了獨(dú)立的技術(shù)研發(fā)體系，既具備國(guó)際技術(shù)的積淀，又擁有中國(guó)品牌的自主內(nèi)核，成為中國(guó)汽車(chē)品牌中自主創(chuàng)新的典型代表。