理想L6不屬于油電混合動(dòng)力汽車，而是一款增程式電動(dòng)車。它的動(dòng)力系統(tǒng)核心邏輯與傳統(tǒng)油電混動(dòng)存在本質(zhì)區(qū)別：搭載的1.5T增程器僅作為“發(fā)電機(jī)”為電池充電，全程不直接驅(qū)動(dòng)車輪，車輛的動(dòng)力完全由前后雙電機(jī)（綜合408馬力、529N·m扭矩）輸出，既能在CLTC純電模式下實(shí)現(xiàn)212km的零排放通勤，又能通過增程器補(bǔ)能將綜合續(xù)航延伸至1390km，兼顧了純電駕駛的靜謐與燃油車的長(zhǎng)續(xù)航優(yōu)勢(shì)。作為理想品牌“家庭首選”定位的延續(xù)車型，它以增程式技術(shù)解決用戶里程焦慮，配合2920mm軸距的大空間、L2級(jí)輔助駕駛（Max版算力達(dá)700TOPS）及前排座椅按摩、后排獨(dú)立空調(diào)等舒適配置，精準(zhǔn)貼合日常家用與長(zhǎng)途出行的雙重需求。

從技術(shù)定義來看，理想L6的增程式系統(tǒng)與傳統(tǒng)油電混動(dòng)的核心差異在于動(dòng)力傳遞路徑。傳統(tǒng)油電混動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)可直接驅(qū)動(dòng)車輪，通過離合器、行星齒輪組等結(jié)構(gòu)與電機(jī)協(xié)同輸出動(dòng)力，而理想L6的1.5T增程器始終僅承擔(dān)發(fā)電任務(wù)，電機(jī)是唯一的動(dòng)力來源，這種設(shè)計(jì)讓它在純電模式下?lián)碛信c純電動(dòng)車一致的平順加速體驗(yàn)，實(shí)測(cè)0-100km/h加速5.24秒（稍快于官標(biāo)5.4秒），60-100km/h僅需2.68秒，動(dòng)力輸出的持續(xù)性可保持到120km/h后，無論是城市超車還是高速巡航都能輕松應(yīng)對(duì)。

在日常使用場(chǎng)景中，理想L6的能源模式切換完全由系統(tǒng)自動(dòng)完成，用戶無需手動(dòng)干預(yù)。當(dāng)電池電量充足時(shí)，車輛優(yōu)先以純電模式行駛，此時(shí)增程器不啟動(dòng)，車內(nèi)靜謐性接近純電動(dòng)車；當(dāng)電量下降至設(shè)定閾值，增程器會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)電，為電池補(bǔ)能的同時(shí)維持電機(jī)動(dòng)力輸出，此時(shí)車輛進(jìn)入“增程混動(dòng)模式”，CLTC工況下百公里油耗僅6.9L，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與續(xù)航可靠性。這種“純電優(yōu)先、增程補(bǔ)能”的邏輯，既滿足了城市通勤的環(huán)保需求，又解決了長(zhǎng)途旅行的里程焦慮，尤其適合家庭用戶的全場(chǎng)景出行。

作為一款定位家庭的中型SUV，理想L6在空間與配置上也延續(xù)了品牌特色。2920mm的軸距為后排乘客提供了寬裕的腿部空間，后排座椅支持電動(dòng)放倒，配合后備廂12V電源，可輕松容納嬰兒車、行李箱等大件物品；前排座椅配備加熱、通風(fēng)與按摩功能，后排獨(dú)立空調(diào)+座椅加熱/通風(fēng)的組合，讓全家出行時(shí)每位成員都能獲得舒適體驗(yàn)。智能配置方面，Pro版搭載地平線征程6M芯片（128TOPS算力），支持高速導(dǎo)航輔助駕駛；Max版升級(jí)為英偉達(dá)Thor-U芯片（700TOPS算力），新增城市導(dǎo)航輔助駕駛與記憶泊車功能，進(jìn)一步提升了駕駛便利性。

綜合來看，理想L6以增程式技術(shù)為核心，通過電機(jī)直驅(qū)保障駕駛質(zhì)感，以增程器補(bǔ)能解決續(xù)航痛點(diǎn)，再配合大空間、高舒適性與智能配置，精準(zhǔn)擊中了家庭用戶對(duì)“無焦慮出行”的需求。它并非傳統(tǒng)意義上的油電混動(dòng)車，而是一款以純電駕駛體驗(yàn)為基礎(chǔ)、兼顧長(zhǎng)續(xù)航的增程式電動(dòng)車，這種技術(shù)路線讓它在新能源市場(chǎng)中形成了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。