理想ONE的續(xù)航能力更強(qiáng)。從續(xù)航表現(xiàn)來看，理想ONE作為增程式中大型SUV，憑借增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了綜合續(xù)航可達(dá)800公里甚至更多的優(yōu)勢(shì)，還能通過3分鐘加油快速補(bǔ)充續(xù)航，解決了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮；而蔚來ES6作為純電動(dòng)車型，其NEDC續(xù)航在420km至510km之間，CLTC純電續(xù)航統(tǒng)一為650km，雖能滿足日常通勤與中長(zhǎng)途出行需求，但長(zhǎng)途出行時(shí)續(xù)航表現(xiàn)相對(duì)有限。理想ONE的增程系統(tǒng)為用戶提供了更靈活的出行選擇，無需擔(dān)憂續(xù)航問題，這一特點(diǎn)使其在續(xù)航能力上更具競(jìng)爭(zhēng)力。

從補(bǔ)能方式的差異來看，兩者的續(xù)航體驗(yàn)也呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn)。理想ONE的增程式設(shè)計(jì)使其既能依靠純電行駛滿足日常短途需求，又能通過加油快速補(bǔ)充續(xù)航，3分鐘加油即可提供620km的增程續(xù)航，這種“可油可電”的模式讓用戶在長(zhǎng)途出行時(shí)無需刻意規(guī)劃充電站點(diǎn)，極大提升了出行的靈活性。而蔚來ES6作為純電動(dòng)車型，雖CLTC續(xù)航達(dá)到650km，能覆蓋多數(shù)用戶的周度通勤，但補(bǔ)能依賴充電設(shè)施，即使快充充滿80%也需0.8小時(shí)，若遇到充電資源緊張的情況，可能會(huì)影響出行效率。不過，蔚來ES6支持換電模式，常規(guī)換電時(shí)長(zhǎng)約3分鐘，這一特色服務(wù)在一定程度上彌補(bǔ)了充電時(shí)間的短板，為時(shí)間敏感的用戶提供了更高效的補(bǔ)能選擇。

再從續(xù)航的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景分析，兩款車型的適配需求各有側(cè)重。蔚來ES6的純電續(xù)航在日常通勤中表現(xiàn)理想，650km的CLTC續(xù)航足以應(yīng)對(duì)城市內(nèi)的往返出行，甚至滿足周邊短途自駕游的需求，且雙電機(jī)四驅(qū)帶來的4.5s破百動(dòng)力，兼顧了性能與實(shí)用性。但在跨城長(zhǎng)途出行時(shí)，若沿途充電設(shè)施布局不足，可能需要頻繁規(guī)劃充電節(jié)點(diǎn)，影響行程流暢度。理想ONE則憑借800公里的綜合續(xù)航，完全消除了用戶的續(xù)航焦慮，無論是日常通勤還是長(zhǎng)途自駕，都能提供穩(wěn)定的續(xù)航支持，尤其適合需要頻繁跨區(qū)域出行或?qū)m(xù)航靈活性要求較高的消費(fèi)者。

此外，兩者的續(xù)航設(shè)計(jì)也反映了不同的技術(shù)路徑。蔚來ES6專注于純電技術(shù)，通過優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)（低至0.25）和搭載熱泵空調(diào)，有效降低能耗損失，保障續(xù)航穩(wěn)定性，同時(shí)以換電模式構(gòu)建補(bǔ)能生態(tài)；理想ONE則通過增程系統(tǒng)平衡純電與燃油的優(yōu)勢(shì)，既保留了電動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)，又借助燃油補(bǔ)能解決了純電車的續(xù)航痛點(diǎn)。這種技術(shù)差異使得兩款車型在續(xù)航能力上形成了互補(bǔ)，用戶可根據(jù)自身的出行習(xí)慣和補(bǔ)能條件選擇更適合的車型。

綜合來看，理想ONE在續(xù)航的絕對(duì)長(zhǎng)度和補(bǔ)能靈活性上更具優(yōu)勢(shì)，而蔚來ES6則在純電續(xù)航的實(shí)用性和補(bǔ)能生態(tài)的創(chuàng)新性上表現(xiàn)突出。消費(fèi)者在選擇時(shí)，需結(jié)合自身的日常出行半徑、補(bǔ)能便利性以及對(duì)動(dòng)力性能的需求，來判斷哪款車型的續(xù)航能力更符合自身的使用場(chǎng)景。