榮威光之翼MARVEL X的底盤調(diào)校整體偏向運(yùn)動(dòng)，同時(shí)兼顧了駕乘舒適性。這款車型搭載前麥弗遜式獨(dú)立懸架與集成式鋁合金梯形連桿后懸掛，聯(lián)合國外頂級(jí)豪車團(tuán)隊(duì)進(jìn)行專業(yè)調(diào)校，在高速行駛、急速過彎時(shí)能提供強(qiáng)有力的懸架支撐，實(shí)現(xiàn)出色的車身控制，帶來媲美超跑的操控性能；而面對(duì)顛簸路況時(shí)，懸掛系統(tǒng)又能穩(wěn)定扎實(shí)地過濾震動(dòng)，精準(zhǔn)保持車輛平穩(wěn)前行，在運(yùn)動(dòng)操控與乘坐舒適之間達(dá)成了較好的平衡，既滿足了駕駛愛好者對(duì)操控性的追求，也保障了日常駕乘的舒適體驗(yàn)。

從懸架結(jié)構(gòu)來看，前麥弗遜式獨(dú)立懸架是常見的家用車配置，但光之翼MARVEL X的麥弗遜懸架經(jīng)過優(yōu)化，在保持結(jié)構(gòu)緊湊的同時(shí)，通過調(diào)整彈簧剛度與減震器阻尼，提升了對(duì)路面細(xì)碎震動(dòng)的過濾能力。后懸掛采用集成式鋁合金梯形連桿設(shè)計(jì)，鋁合金材質(zhì)的應(yīng)用有效降低了簧下質(zhì)量，讓懸掛響應(yīng)更迅速，過彎時(shí)能更快抑制車身側(cè)傾，這也是其運(yùn)動(dòng)性能的核心支撐點(diǎn)之一。國外頂級(jí)豪車團(tuán)隊(duì)的參與，讓底盤調(diào)校更具專業(yè)水準(zhǔn)，他們結(jié)合電動(dòng)車的動(dòng)力特性，對(duì)懸架的支撐性與柔韌性進(jìn)行了反復(fù)調(diào)試，確保車輛在不同路況下都能保持穩(wěn)定表現(xiàn)。

在實(shí)際駕駛場景中，高速行駛時(shí)，底盤的扎實(shí)感尤為明顯，即使車速超過120km/h，車身也不會(huì)出現(xiàn)明顯的漂浮感，方向盤的指向精準(zhǔn)度較高，給駕駛者帶來充足的信心。日常急轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸架的支撐性能夠快速拉住車身，減少側(cè)傾幅度，讓車輛的過彎姿態(tài)更平穩(wěn)，這種表現(xiàn)符合運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的特點(diǎn)。而在面對(duì)城市道路的減速帶或坑洼路面時(shí)，懸掛系統(tǒng)又能通過梯形連桿的多連桿結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，將震動(dòng)進(jìn)行有效分解，傳遞到車內(nèi)的顛簸感被大幅削弱，后排乘客也不會(huì)感到明顯的不適，體現(xiàn)出對(duì)舒適性的兼顧。

值得注意的是，這款車型的底盤調(diào)校并非簡單的“運(yùn)動(dòng)+舒適”疊加，而是通過技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了兩者的有機(jī)融合。集成式鋁合金梯形連桿后懸掛的設(shè)計(jì)，在保證運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)，也為舒適性提供了硬件基礎(chǔ)；國外頂級(jí)團(tuán)隊(duì)的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，則讓底盤在不同工況下的表現(xiàn)更加均衡。這種調(diào)校風(fēng)格既區(qū)別于傳統(tǒng)舒適取向的家用車，也不同于純粹追求極限操控的性能車，更適合那些既注重駕駛樂趣，又需要日常代步舒適性的消費(fèi)者。

總的來說，榮威光之翼MARVEL X的底盤調(diào)校以運(yùn)動(dòng)性能為核心，同時(shí)通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與專業(yè)調(diào)校兼顧了舒適性。其前麥弗遜與后鋁合金梯形連桿的懸架組合，配合國外頂級(jí)團(tuán)隊(duì)的調(diào)校，在高速穩(wěn)定性、過彎支撐性與顛簸過濾能力上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，為消費(fèi)者帶來了兼具操控樂趣與駕乘舒適的駕駛體驗(yàn)。