2018款榮威RX5自動旗艦版的隔音效果整體表現(xiàn)不錯，高速行駛時胎噪和風(fēng)噪處于可接受范圍。作為榮威品牌的熱門車型，這款車在隔音方面有著扎實的基礎(chǔ)，在車速不超過100km/h時，車內(nèi)能保持相對安靜的環(huán)境，即便加速到120km/h，也僅有微弱的胎噪和風(fēng)噪傳入車廂，不會對日常駕乘體驗造成明顯干擾。不過，部分經(jīng)常跑高速的車主反饋，長時間高速行駛時會有輕微的“嗡嗡”噪聲，主要來源于風(fēng)噪與胎噪，這也是該級別SUV常見的情況。值得一提的是，若對隔音有更高要求，通過針對性的隔音升級（如門板止振、翼子板隔音處理），可進一步降低噪聲，提升駕乘舒適度。

從車輛本身的隔音設(shè)計來看，2018款榮威RX5自動旗艦版的隔音基礎(chǔ)在同級別車型中可圈可點。參考官方及專業(yè)評測信息，其在中低速行駛時的表現(xiàn)尤為突出，當(dāng)車速控制在100km/h以內(nèi)，車內(nèi)幾乎能保持接近靜音的狀態(tài)，日常城市通勤或短途高速行駛時，駕乘者之間的交流無需刻意提高音量，多媒體音量也無需調(diào)至過高即可清晰聆聽。即便是車速提升至120km/h的高速巡航狀態(tài)，傳入車內(nèi)的胎噪與風(fēng)噪也僅為微弱級別，不會形成嘈雜的聽覺干擾，大部分用戶都能適應(yīng)這樣的噪聲水平。

不過，部分高頻次跑高速的車主會注意到，長時間維持120km/h行駛時，車廂內(nèi)會出現(xiàn)輕微的“嗡嗡”聲，這一噪聲主要由風(fēng)噪和胎噪共同構(gòu)成。從車輛結(jié)構(gòu)角度分析，SUV車型較高的車身風(fēng)阻系數(shù)，以及輪胎與路面的摩擦，是高速噪聲的主要來源，這也是該級別SUV普遍存在的共性現(xiàn)象。針對這一需求，專業(yè)技師可通過針對性的隔音升級來優(yōu)化體驗，比如對原車門板進行止振處理——原車門板鐵皮結(jié)構(gòu)相對單薄，內(nèi)部空洞易產(chǎn)生低頻共振，同時風(fēng)噪也容易從門板縫隙傳入，使用專業(yè)止振材料處理后，能有效減少鈑金振動和風(fēng)噪滲透；而輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的胎噪和路噪，可通過對四輪翼子板加裝止震板和吸音棉來緩解，這些升級方案在實際應(yīng)用中已被驗證能顯著降低高速噪聲，提升車內(nèi)靜謐性。

綜合來看，2018款榮威RX5自動旗艦版的隔音表現(xiàn)符合其定位，中低速安靜性出色，高速噪聲處于合理范圍，能滿足多數(shù)用戶的日常需求。若用戶對隔音有更高追求，通過專業(yè)的針對性升級，可進一步優(yōu)化高速行駛時的噪聲問題，讓駕乘體驗更上一層樓。