**小鵬兩周狂建53座超充站，S4超快充占七成**

2026年開(kāi)年伊始，小鵬汽車以“充電基建狂魔”的姿態(tài)再次刷新行業(yè)紀(jì)錄。1月17日最新數(shù)據(jù)顯示，今年前兩周內(nèi)，小鵬充電網(wǎng)絡(luò)新增53座超充站，其中37座為S4超快充站，占比高達(dá)70%，另有5座搭載液冷S5技術(shù)的超快充站同步投入運(yùn)營(yíng)。這一爆發(fā)式增長(zhǎng)不僅延續(xù)了其2025年“超3000座自營(yíng)站”的擴(kuò)張勢(shì)頭，更凸顯出小鵬在超快充技術(shù)路線上的戰(zhàn)略聚焦。

**超快充成主力，技術(shù)迭代加速補(bǔ)能革命**

此次新增的53座超充站中，S4超快充站以37座的數(shù)量占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)，其單槍峰值功率可達(dá)480kW，適配小鵬G9、X9等800V高壓平臺(tái)車型，實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航200公里”的高效補(bǔ)能。而5座S5超快充站的加入，則進(jìn)一步強(qiáng)化了技術(shù)標(biāo)桿地位——其800kW峰值功率和液冷散熱系統(tǒng)，將插槍啟動(dòng)時(shí)間壓縮至13秒以內(nèi)，充電效率較行業(yè)平均水平提升50%以上。

值得注意的是，小鵬超充網(wǎng)絡(luò)的布局邏輯正從“量”向“質(zhì)”轉(zhuǎn)變。2025年底，其自營(yíng)充電站總量已突破3150座，超充樁占比超84%，而此次新增站點(diǎn)中，超快充站（S4+S5）占比近80%，反映出企業(yè)對(duì)高功率充電場(chǎng)景的傾斜。據(jù)內(nèi)部規(guī)劃，2026年新建站點(diǎn)中，超快充比例將提升至90%，目標(biāo)直指“城區(qū)5公里全覆蓋、高速服務(wù)區(qū)100%滲透”的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。

**下沉市場(chǎng)與核心城市雙線并進(jìn)**

從地域分布看，新增站點(diǎn)延續(xù)了小鵬“一線加密+縣域下沉”的策略。除北京、上海、廣州等傳統(tǒng)高滲透區(qū)域外，本次超充站覆蓋了包括云南曲靖、廣西柳州在內(nèi)的6個(gè)三四線城市。結(jié)合2025年“大灣區(qū)縣縣通”的成果，小鵬正通過(guò)超快充技術(shù)打破城鄉(xiāng)充電效率鴻溝。

行業(yè)分析師指出，超快充網(wǎng)絡(luò)的密集落地，實(shí)則為小鵬2026年新車投放鋪路。據(jù)悉，其即將發(fā)布的F57車型將全系標(biāo)配800V高壓架構(gòu)，而現(xiàn)有超充站的高功率適配能力，可有效緩解用戶對(duì)續(xù)航和充電速度的焦慮。此外，小鵬充電APP數(shù)據(jù)顯示，超快充樁的日均使用頻次達(dá)12次，顯著高于普通快充樁，商業(yè)化潛力進(jìn)一步釋放。

**生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，基礎(chǔ)設(shè)施成決勝關(guān)鍵**

在特斯拉、蔚來(lái)等對(duì)手加速換電與超充布局的背景下，小鵬以“兩周53座”的基建速度，展現(xiàn)了其在補(bǔ)能賽道的差異化打法——不依賴第三方合作，通過(guò)全棧自研技術(shù)+直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建護(hù)城河。截至發(fā)稿，小鵬超充站累計(jì)服務(wù)已突破7000萬(wàn)次，用戶平均充電時(shí)長(zhǎng)縮短至28分鐘，較行業(yè)均值優(yōu)化40%。

隨著新能源車市進(jìn)入“體驗(yàn)為王”階段，充電網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模與效率已成為消費(fèi)者購(gòu)車決策的核心因素。小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬曾公開(kāi)表示：“未來(lái)兩年，超快充覆蓋率將直接決定車企市占率。”若保持當(dāng)前建設(shè)節(jié)奏，小鵬或最快在2026年三季度實(shí)現(xiàn)“萬(wàn)站計(jì)劃”，進(jìn)一步鞏固其智能電動(dòng)出行生態(tài)的領(lǐng)先地位。