**12月汽車出口猛增50%！新能源車同比翻倍領(lǐng)跑**

2025年12月，中國(guó)汽車出口以強(qiáng)勁增速收官全年，單月出口量達(dá)75.3萬輛，同比增長(zhǎng)49.2%，環(huán)比增長(zhǎng)3.5%。其中，新能源汽車表現(xiàn)尤為亮眼，出口30萬輛，同比增長(zhǎng)1.2倍，成為拉動(dòng)增長(zhǎng)的核心引擎。全年數(shù)據(jù)顯示，2025年中國(guó)汽車出口總量突破700萬輛大關(guān)，達(dá)709.8萬輛，同比增長(zhǎng)21.1%，連續(xù)三年穩(wěn)居全球第一。

**新能源車占比提升，結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)顯著**

12月，乘用車出口64.1萬輛（同比增長(zhǎng)50.5%），商用車出口11.2萬輛（同比增長(zhǎng)42.4%），均實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。但更值得關(guān)注的是動(dòng)力類型的結(jié)構(gòu)性變化：傳統(tǒng)燃料汽車出口45.3萬輛，同比僅增長(zhǎng)22%，而新能源汽車出口量已占當(dāng)月總量的39.8%，同比增速遠(yuǎn)超行業(yè)均值。全年來看，新能源汽車出口261.5萬輛，同比增長(zhǎng)1倍，占出口總量的36.8%，較2024年提升15個(gè)百分點(diǎn)。

插電式混合動(dòng)力（PHEV）成為增長(zhǎng)最快的細(xì)分領(lǐng)域，全年出口96.9萬輛，同比增長(zhǎng)2.3倍；純電動(dòng)車（BEV）出口164.6萬輛，同比增長(zhǎng)66.7%。相比之下，傳統(tǒng)燃料汽車出口448.3萬輛，同比下降2%，市場(chǎng)占比持續(xù)收縮。

**頭部車企加速全球化布局**

從企業(yè)表現(xiàn)看，奇瑞、比亞迪、上汽構(gòu)成出口第一陣營(yíng)。12月，奇瑞以14.4萬輛的出口量領(lǐng)跑，同比增長(zhǎng)46.9%；比亞迪出口13.3萬輛，同比激增120%，增速居首；上汽出口8.8萬輛，穩(wěn)居前三。全年數(shù)據(jù)中，比亞迪成為最大“黑馬”，出口量首次突破百萬輛，達(dá)105.4萬輛，同比增長(zhǎng)1.4倍，排名從2024年的第六躍升至第二。

**市場(chǎng)格局重塑，新興區(qū)域崛起**

出口目的地呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)。墨西哥取代俄羅斯成為第一大出口市場(chǎng)，2025年1-11月累計(jì)出口57.3萬輛；中東市場(chǎng)異軍突起，阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯對(duì)新能源車需求旺盛；歐洲市場(chǎng)占比提升，比利時(shí)、英國(guó)成為新能源車核心接收地。與此同時(shí)，車企加速本地化生產(chǎn)以應(yīng)對(duì)貿(mào)易壁壘，比亞迪巴西工廠投產(chǎn)，奇瑞全球10大海外工廠產(chǎn)能釋放，上汽啟動(dòng)“Glocal”戰(zhàn)略推動(dòng)價(jià)值鏈出海。

**挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存**

盡管增速亮眼，行業(yè)對(duì)2026年的預(yù)期趨于謹(jǐn)慎。中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2026年出口規(guī)?；蜻_(dá)740萬輛，同比增速放緩至4.3%。專家指出，地緣政治風(fēng)險(xiǎn)、海外競(jìng)爭(zhēng)加劇及本地化成本壓力，將考驗(yàn)中國(guó)車企的全球化運(yùn)營(yíng)能力。然而，隨著電動(dòng)化技術(shù)優(yōu)勢(shì)和智能化生態(tài)輸出深化，中國(guó)汽車出口正從“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量躍升”，單車均價(jià)從五年前的10萬元提升至30萬元，品牌溢價(jià)能力顯著增強(qiáng)。

（全文完）