插電混動(dòng)車型的購(gòu)車成本通常高于油電混動(dòng)車型，但二者的實(shí)際購(gòu)車成本差異需結(jié)合政策補(bǔ)貼、用車場(chǎng)景等因素綜合考量。從裸車定價(jià)來(lái)看，插電混動(dòng)因搭載兩套動(dòng)力系統(tǒng)，造價(jià)普遍高于同級(jí)別油電混動(dòng)車型，如吉利博瑞GE的PHEV版本售價(jià)高于MHEV版本；不過(guò)插電混動(dòng)可享受購(gòu)置稅減免及部分城市的購(gòu)車補(bǔ)貼，能一定程度拉低實(shí)際支出。此外，油電混動(dòng)需繳納全額購(gòu)置稅，而插電混動(dòng)若具備充電條件，長(zhǎng)期使用成本更低，但若缺乏充電設(shè)施，虧電油耗可能高于油電混動(dòng)，進(jìn)一步影響綜合成本。購(gòu)車者需結(jié)合自身充電條件、所在城市政策及用車頻率，才能精準(zhǔn)判斷哪種車型更具成本優(yōu)勢(shì)。

從稅收與補(bǔ)貼層面看，油電混動(dòng)車型需按車輛指導(dǎo)價(jià)繳納10%的購(gòu)置稅，以一輛20萬(wàn)元的車型為例，購(gòu)置稅支出約1.77萬(wàn)元；插電混動(dòng)車型則可享受購(gòu)置稅全免政策，僅這一項(xiàng)就能節(jié)省近2萬(wàn)元。部分限牌城市還對(duì)插電混動(dòng)車型提供額外補(bǔ)貼，如上海曾對(duì)符合條件的插電混動(dòng)車型給予1萬(wàn)元購(gòu)車補(bǔ)貼，深圳的補(bǔ)貼額度最高達(dá)2萬(wàn)元，這些政策能進(jìn)一步縮小插電混動(dòng)與油電混動(dòng)的購(gòu)車成本差距。

保養(yǎng)成本方面，油電混動(dòng)車型的保養(yǎng)流程與燃油車基本一致，主要涉及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、濾芯等常規(guī)項(xiàng)目，單次小保養(yǎng)費(fèi)用約500-800元；插電混動(dòng)車型因增加了電池管理系統(tǒng)和電機(jī)組件，保養(yǎng)項(xiàng)目略有增加，如電池冷卻系統(tǒng)檢查、電機(jī)絕緣檢測(cè)等，單次小保養(yǎng)費(fèi)用約600-1000元，但兩者的核心部件如電池均享有8年或15萬(wàn)公里以上的質(zhì)保，無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂長(zhǎng)期維護(hù)成本。

回本周期是衡量長(zhǎng)期成本的關(guān)鍵指標(biāo)。油電混動(dòng)車型的油耗普遍比同級(jí)別燃油車低30%-40%，按年均行駛1.5萬(wàn)公里、油價(jià)7元/升計(jì)算，每年可節(jié)省油費(fèi)約3000-4000元，結(jié)合其與燃油車的差價(jià)，回本周期約1-1.4年；插電混動(dòng)車型若具備家用充電條件，純電續(xù)航里程按50公里計(jì)算，日均通勤50公里以內(nèi)可實(shí)現(xiàn)純電行駛，每年能源費(fèi)用僅需約1000元，較燃油車節(jié)省超1萬(wàn)元，但因購(gòu)車成本較高，回本周期約3-4.5年；若純電續(xù)航提升至100-150公里，回本周期可縮短至2-3.7年。

綜合來(lái)看，購(gòu)車成本的高低并非絕對(duì)。若所在城市不限牌、充電條件有限，油電混動(dòng)車型憑借較低的裸車價(jià)和穩(wěn)定的使用成本更具優(yōu)勢(shì)；若身處限牌城市且有固定充電位，插電混動(dòng)車型的政策紅利與長(zhǎng)期使用成本優(yōu)勢(shì)會(huì)逐漸凸顯。購(gòu)車者需結(jié)合自身實(shí)際需求，從短期支出與長(zhǎng)期回報(bào)兩方面權(quán)衡，才能做出最適合自己的選擇。