國五車輛的生產(chǎn)起始時(shí)間是2012年。這一年，汽車制造商開始響應(yīng)環(huán)保法規(guī)要求，著手生產(chǎn)符合“國家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)”的新車型，標(biāo)志著我國機(jī)動(dòng)車排放控制正式邁向更嚴(yán)格的新階段。國五標(biāo)準(zhǔn)的推行并非一蹴而就，而是遵循循序漸進(jìn)的節(jié)奏：2013年2月1日起開啟正式實(shí)施進(jìn)程，2016年4月1日先在京津冀等重點(diǎn)區(qū)域分時(shí)段、分區(qū)域先行落地，最終于2017年1月1日在全國范圍內(nèi)全面強(qiáng)制執(zhí)行。2012年作為生產(chǎn)起始點(diǎn)，既銜接了前期的技術(shù)研發(fā)儲(chǔ)備，也為后續(xù)分階段實(shí)施奠定了產(chǎn)品基礎(chǔ)，此后至2017年全國全面實(shí)施前生產(chǎn)的車輛，大多已符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)。

從政策推進(jìn)的時(shí)間線來看，國五標(biāo)準(zhǔn)的落地呈現(xiàn)出“試點(diǎn)先行、全國推廣”的清晰脈絡(luò)。2013年2月1日，該標(biāo)準(zhǔn)正式進(jìn)入實(shí)施階段，但初期并未在全國鋪開，而是選擇了環(huán)境治理需求較為迫切的區(qū)域作為突破口。2016年4月1日，北京、天津、河北等京津冀地區(qū)率先成為首批實(shí)施區(qū)域，這些地區(qū)的新車銷售開始全面要求符合國五標(biāo)準(zhǔn)，此舉既為全國范圍內(nèi)的政策落地積累了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，也通過重點(diǎn)區(qū)域的示范效應(yīng)，推動(dòng)汽車制造商加快國五車型的生產(chǎn)布局。值得注意的是，2012年啟動(dòng)生產(chǎn)后，汽車企業(yè)并非立刻停止國四車型的生產(chǎn)，而是通過產(chǎn)能逐步切換，確保市場供應(yīng)的平穩(wěn)過渡——2012至2016年間，國五車型的產(chǎn)量占比逐年提升，直至2017年全國全面實(shí)施后，國五車型成為市場銷售的絕對主力。

關(guān)于國五標(biāo)準(zhǔn)的官方發(fā)布時(shí)間，可追溯至2013年9月17日，這一節(jié)點(diǎn)明確了標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)細(xì)節(jié)與實(shí)施要求，為汽車企業(yè)的生產(chǎn)調(diào)整提供了清晰的政策依據(jù)。從車型覆蓋范圍來看，國五標(biāo)準(zhǔn)不僅適用于乘用車，也包括貨車等商用車。其中，貨車的國五車型生產(chǎn)集中在2016至2017年間，這與商用車生產(chǎn)周期較長、技術(shù)升級節(jié)奏相對穩(wěn)健的特點(diǎn)相契合，確保了商用車領(lǐng)域的排放升級平穩(wěn)推進(jìn)。需要說明的是，判斷車輛是否符合國五標(biāo)準(zhǔn)，除了生產(chǎn)時(shí)間外，還需結(jié)合車輛的《機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證》或環(huán)保信息隨車清單，這些官方文件會(huì)明確標(biāo)注車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)，是最權(quán)威的判斷依據(jù)。

綜合來看，國五車輛的生產(chǎn)起始于2012年，是我國機(jī)動(dòng)車排放控制體系逐步完善的重要標(biāo)志。從2012年的生產(chǎn)啟動(dòng)，到2013年的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布與實(shí)施開啟，再到2016年的區(qū)域試點(diǎn)與2017年的全國落地，整個(gè)過程既體現(xiàn)了政策制定的科學(xué)性，也反映了汽車行業(yè)對環(huán)保要求的積極響應(yīng)。這一階段的排放升級，不僅有效降低了機(jī)動(dòng)車污染物排放總量，也推動(dòng)了我國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，為后續(xù)國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。