國(guó)產(chǎn)十大汽車(chē)品牌的海外市場(chǎng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，在全球汽車(chē)市場(chǎng)中展現(xiàn)出強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力與多元化的發(fā)展態(tài)勢(shì)。從市場(chǎng)覆蓋來(lái)看，這些品牌的足跡已遍布亞洲、歐洲、非洲、美洲及大洋洲等多個(gè)地區(qū)，不僅在俄羅斯、墨西哥、阿聯(lián)酋等新興市場(chǎng)占據(jù)重要份額，在歐盟、英國(guó)等發(fā)達(dá)市場(chǎng)也實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵突破。以銷(xiāo)量數(shù)據(jù)為例，2025年我國(guó)汽車(chē)出口量達(dá)709.8萬(wàn)輛，連續(xù)三年穩(wěn)居全球第一，其中前十品牌貢獻(xiàn)了主要力量，奇瑞以134.4萬(wàn)輛的出口量蟬聯(lián)冠軍，比亞迪憑借新能源技術(shù)實(shí)現(xiàn)1.4倍的銷(xiāo)量增速，成為增長(zhǎng)最快的品牌之一。在產(chǎn)品策略上，各品牌因地制宜，奇瑞的瑞虎家族、比亞迪的宋PLUS、上汽的MG系列等車(chē)型在不同市場(chǎng)均收獲了較高認(rèn)可度，同時(shí)，越來(lái)越多的車(chē)企通過(guò)海外建廠實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，如長(zhǎng)安汽車(chē)泰國(guó)工廠、廣汽集團(tuán)印尼工廠等，進(jìn)一步扎根海外市場(chǎng)。這些成績(jī)的取得，既得益于國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品質(zhì)量上的提升，也離不開(kāi)企業(yè)對(duì)海外市場(chǎng)的精準(zhǔn)布局與深耕細(xì)作，為中國(guó)汽車(chē)品牌的全球化發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌的海外布局呈現(xiàn)出“新興市場(chǎng)穩(wěn)根基、發(fā)達(dá)市場(chǎng)破壁壘”的特點(diǎn)。在墨西哥市場(chǎng)，2025年1-11月中國(guó)汽車(chē)出口量達(dá)57.3萬(wàn)輛，取代俄羅斯成為第一大出口目的國(guó)，奇瑞、上汽等品牌憑借性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)占據(jù)主流；而在歐盟市場(chǎng)，2025年1-11月純電動(dòng)汽車(chē)出口量突破58萬(wàn)輛，比亞迪、上汽MG等品牌通過(guò)適配當(dāng)?shù)丨h(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和消費(fèi)需求，逐步打開(kāi)高端市場(chǎng)。值得注意的是，新能源汽車(chē)已成為出海核心增長(zhǎng)極，2025年出口量達(dá)261.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍，其中插混車(chē)型增速高達(dá)2.3倍，比亞迪的騰勢(shì)品牌進(jìn)入歐洲市場(chǎng)后，迅速在英國(guó)、德國(guó)等國(guó)的新能源榜單中占據(jù)前列，零跑汽車(chē)通過(guò)與Stellantis集團(tuán)合作，在德國(guó)BEV市場(chǎng)占有率超1%，展現(xiàn)出中國(guó)新能源技術(shù)的全球競(jìng)爭(zhēng)力。

各品牌的海外拓展模式也各具特色。奇瑞作為出口“老牌勁旅”，海外經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)超2900家，瑞虎7、瑞虎5x等車(chē)型近三年累計(jì)出口均超30萬(wàn)輛，在智利、埃及等地成為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的主流選擇；長(zhǎng)城汽車(chē)則通過(guò)“生態(tài)出?！辈呗?，在俄羅斯實(shí)現(xiàn)90%的國(guó)產(chǎn)化率，哈弗品牌成為當(dāng)?shù)刈顣充N(xiāo)的外國(guó)汽車(chē)品牌之一，風(fēng)駿皮卡與豐田、福特并稱(chēng)“世界三大皮卡”，出口覆蓋100多個(gè)國(guó)家；吉利汽車(chē)雖2025年上半年海外銷(xiāo)量略有下滑，但通過(guò)新增144家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、布局澳大利亞等新市場(chǎng)，持續(xù)推進(jìn)全球化滲透。與此同時(shí)，新勢(shì)力品牌也加速出海，小鵬汽車(chē)在印尼實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)交付，零跑?chē)?guó)際借助合資公司進(jìn)入30多個(gè)國(guó)家，累計(jì)網(wǎng)點(diǎn)超600家，進(jìn)一步豐富了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的海外矩陣。

在應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)方面，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌正通過(guò)本地化生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)積極破局。2025年，比亞迪柬埔寨工廠奠基、長(zhǎng)安汽車(chē)烏茲別克斯坦KD項(xiàng)目啟動(dòng)，2026年更多車(chē)企計(jì)劃在南美洲、中東、歐洲開(kāi)啟本土化業(yè)務(wù)，以規(guī)避關(guān)稅壁壘和貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。中汽協(xié)指出，2026年汽車(chē)出海雖面臨地緣政治不確定性、經(jīng)濟(jì)低迷等風(fēng)險(xiǎn)，但國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌已通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)深耕和模式升級(jí)，為全球化發(fā)展積累了經(jīng)驗(yàn)與底氣。未來(lái)，隨著海外工廠產(chǎn)能釋放、高端品牌持續(xù)滲透，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)有望在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)從“量的積累”到“質(zhì)的飛躍”，進(jìn)一步鞏固其全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的重要地位。