**廣汽2026年9款新車+華為賦能，全固態(tài)電池技術(shù)破局突圍**

在2026年開年之際，廣汽集團(tuán)以一場戰(zhàn)術(shù)布局發(fā)布會釋放出強(qiáng)烈的轉(zhuǎn)型信號：智能化與能源技術(shù)雙線并進(jìn)，試圖在競爭白熱化的新能源汽車市場實(shí)現(xiàn)突圍。1月20日披露的戰(zhàn)略顯示，廣汽將推出9款中改款及全新車型，其中啟境品牌兩款新車與傳祺、昊鉑等多款車型將搭載華為乾崑ADS 5.0智駕系統(tǒng)及鴻蒙座艙HarmonySpace 6.0，而更引人注目的是，廣汽首次明確全固態(tài)電池技術(shù)將成為其下一代電動化核心突破口。

**華為乾崑生態(tài)深度綁定，智能化體驗(yàn)再升級**

華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在1月19日的媒體日上透露，2026年乾崑系統(tǒng)將完成五大解決方案煥新，包括ADS 5.0智駕、雙焦面AR-HUD等。廣汽成為這一技術(shù)落地的關(guān)鍵伙伴——啟境品牌首款30萬級智能轎車將于年中上市，其設(shè)計(jì)由華為米蘭美學(xué)研究所與廣汽聯(lián)合操刀，搭載192線激光雷達(dá)及華為全棧智能方案。數(shù)據(jù)顯示，華為智駕系統(tǒng)已累計(jì)實(shí)現(xiàn)72億公里安全輔助駕駛，事故規(guī)避能力達(dá)人類司機(jī)的3.58倍，這為廣汽新車的智能化標(biāo)簽提供了強(qiáng)背書。

**全固態(tài)電池技術(shù)布局，破解續(xù)航焦慮**

盡管未披露具體技術(shù)參數(shù)，廣汽在發(fā)布會上首次將“全固態(tài)電池”列為重點(diǎn)攻關(guān)方向。行業(yè)分析指出，此舉直指當(dāng)前液態(tài)鋰電池的能量密度瓶頸，若實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，續(xù)航里程有望突破1000公里，充電效率提升50%以上。這一技術(shù)路徑與廣汽的“番禺行動”目標(biāo)相呼應(yīng)：到2027年自主品牌銷量占比超60%，挑戰(zhàn)200萬輛規(guī)模。而華為乾崑系統(tǒng)的加持，則進(jìn)一步強(qiáng)化了其在智能電動賽道“軟硬協(xié)同”的差異化優(yōu)勢。

**渠道與全球化雙輪驅(qū)動**

為支撐新品落地，廣汽正加速鋪設(shè)渠道網(wǎng)絡(luò)：新增600家品牌體驗(yàn)店，覆蓋90%以上縣域市場；啟境品牌已布局超300家用戶中心，覆蓋70城。海外市場成為另一增長極，2025年廣汽出口量同比大漲45%至13萬輛，躋身中國自主品牌出口前八。分析認(rèn)為，華為的全球生態(tài)資源或?yàn)閺V汽出海提供額外助力，尤其在智能車機(jī)本地化適配方面。

**挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存**

廣汽的激進(jìn)轉(zhuǎn)型背后是業(yè)績承壓的現(xiàn)實(shí)：2025年集團(tuán)銷量同比下滑14.06%，凈利潤虧損43.12億元。合資板塊中，廣汽本田銷量銳減25.22%，僅廣汽豐田實(shí)現(xiàn)2.44%微增。在此背景下，與華為的深度合作成為其“技術(shù)換市場”的關(guān)鍵賭注。然而，全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化難題、智駕系統(tǒng)的高成本以及30萬級市場的激烈競爭，均為這場突圍戰(zhàn)增添了變數(shù)。

可以預(yù)見，2026年廣汽的“華為賦能+固態(tài)電池”雙引擎戰(zhàn)略，將是中國車企從電動化向智能化、能源技術(shù)縱深轉(zhuǎn)型的典型樣本。其成敗不僅關(guān)乎一家傳統(tǒng)車企的生死，更將重塑行業(yè)對技術(shù)路線的認(rèn)知。