國產(chǎn)汽車品牌中，目前獲得工信部首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可的車型為長(zhǎng)安深藍(lán)SL03和北汽極狐阿爾法S。這兩款車型作為國內(nèi)高階自動(dòng)駕駛合規(guī)商用的先行者，分別聚焦不同場(chǎng)景與技術(shù)路徑：長(zhǎng)安深藍(lán)SL03定位經(jīng)濟(jì)實(shí)用家用車，以11.99萬起的親民價(jià)格覆蓋增程、純電動(dòng)力，其L3功能針對(duì)擁堵場(chǎng)景設(shè)計(jì)，在重慶指定路段可實(shí)現(xiàn)最高50km/h的單車道自動(dòng)駕駛；北汽極狐阿爾法S則偏向科技性能路線，搭載3顆激光雷達(dá)在內(nèi)的34顆高性能傳感器，在北京試點(diǎn)路段支持最高80km/h的單車道自動(dòng)駕駛，二者均通過全鏈路安全冗余或多傳感器融合技術(shù)保障行駛安全，且已獲得北京、重慶兩地的L3級(jí)自動(dòng)駕駛專用號(hào)牌，正式開啟指定區(qū)域的上路試點(diǎn)。

從功能場(chǎng)景來看，兩款車型的L3級(jí)自動(dòng)駕駛均聚焦城市通勤與高速場(chǎng)景，但在具體適用條件上有所區(qū)分。長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的L3功能明確適配擁堵路段，其試點(diǎn)范圍覆蓋重慶市內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路（高灘巖立交—賴家橋立交）及渝都大道（人和立交—機(jī)場(chǎng)立交）等路段，限定在單車道內(nèi)行駛且不支持自動(dòng)變道，車速上限為50km/h，這一設(shè)定貼合城市早晚高峰的低速擁堵路況，能有效減輕駕駛員在走走停停中的操作負(fù)擔(dān)。而北汽極狐阿爾法S的試點(diǎn)路段則集中在北京市的高速及快速路，包括京臺(tái)高速（大興區(qū)舊宮新橋—機(jī)場(chǎng)北線高速）、機(jī)場(chǎng)北線高速（大渠南橋—大興機(jī)場(chǎng)高速）等，80km/h的速度上限更適配高速巡航場(chǎng)景，滿足用戶在城際通勤或快速路通行時(shí)的自動(dòng)駕駛需求。

在技術(shù)路徑的選擇上，兩款車型也體現(xiàn)了不同的研發(fā)思路。長(zhǎng)安深藍(lán)SL03雖未明確提及激光雷達(dá)配置，但其通過全鏈路安全冗余設(shè)計(jì)保障系統(tǒng)可靠性，涵蓋感知、決策、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等核心環(huán)節(jié)的備份機(jī)制，確保單一系統(tǒng)故障時(shí)仍能維持安全行駛。北汽極狐阿爾法S則采用多傳感器融合方案，3顆激光雷達(dá)與34顆高性能傳感器的組合，可實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的環(huán)境感知，搭配全鏈路安全冗余備份，進(jìn)一步提升了高速場(chǎng)景下的行駛穩(wěn)定性，這種技術(shù)路線也符合其科技性能車的定位。

值得關(guān)注的是，兩款車型的獲批與試點(diǎn)落地，標(biāo)志著中國高階自動(dòng)駕駛正式進(jìn)入合規(guī)商用階段。北京、重慶兩地為其頒發(fā)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛專用號(hào)牌，不僅是對(duì)車型技術(shù)能力的認(rèn)可，也為后續(xù)高階自動(dòng)駕駛的規(guī)?；瘧?yīng)用提供了政策與實(shí)踐基礎(chǔ)。未來隨著試點(diǎn)范圍的擴(kuò)大和技術(shù)的迭代，國產(chǎn)汽車品牌在L3級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局或?qū)⑦M(jìn)一步深化，為用戶帶來更智能、更便捷的出行體驗(yàn)。

總的來說，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03與北汽極狐阿爾法S作為國內(nèi)首批合規(guī)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型，憑借差異化的場(chǎng)景定位與技術(shù)路徑，為國產(chǎn)汽車品牌的智能駕駛發(fā)展提供了重要參考。它們的試點(diǎn)應(yīng)用不僅推動(dòng)了行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的完善，也讓消費(fèi)者切實(shí)感受到自動(dòng)駕駛技術(shù)從概念走向現(xiàn)實(shí)的進(jìn)程，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型注入了新的動(dòng)力。