國(guó)1到國(guó)6的標(biāo)志圖案核心區(qū)別在于采用對(duì)應(yīng)序號(hào)的羅馬數(shù)字表示，即從國(guó)1的“I”依次遞增至國(guó)6的“VI”。這些羅馬數(shù)字符號(hào)直觀映射了我國(guó)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)階歷程：從2001年國(guó)1初步劃定尾氣排放界限，到國(guó)2降低污染物排放、國(guó)3推動(dòng)催化轉(zhuǎn)化器廣泛應(yīng)用并減排40%，再到國(guó)4減排50%至60%、國(guó)5新增成分限制并減排25%，直至國(guó)6分階段實(shí)施且要求提升40%至50%，成為當(dāng)前最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)。過(guò)去可通過(guò)前擋風(fēng)玻璃環(huán)保標(biāo)志查看這些符號(hào)，如今雖標(biāo)志取消，但新車(chē)可查出廠合格證、一致性證書(shū)或環(huán)保信息隨車(chē)清單，舊車(chē)能通過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保網(wǎng)憑VIN與發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)后6位查詢(xún)，這些符號(hào)既是標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的見(jiàn)證，也承載著我國(guó)推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型、改善空氣質(zhì)量的持續(xù)努力。

這些羅馬數(shù)字符號(hào)的演變，背后是我國(guó)汽車(chē)排放法規(guī)與行業(yè)技術(shù)同步迭代的軌跡。2001年國(guó)1標(biāo)準(zhǔn)落地時(shí)，符號(hào)“I”首次為汽車(chē)尾氣排放劃定量化界限，推動(dòng)行業(yè)初步建立環(huán)保意識(shí)；2004年國(guó)2的“II”進(jìn)一步收緊污染物限值，倒逼車(chē)企優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率；到2008年國(guó)3的“III”，催化轉(zhuǎn)化器成為主流配置，排放總量較國(guó)2降低40%，標(biāo)志著尾氣后處理技術(shù)開(kāi)始大規(guī)模應(yīng)用。2011年國(guó)4的“IV”將減排幅度提升至50%-60%，對(duì)氮氧化物等污染物的控制更趨精細(xì)；2017年國(guó)5的“V”新增顆粒物數(shù)量等成分限制，減排力度再增25%，進(jìn)一步縮小與國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的差距；2020年起分階段實(shí)施的國(guó)6“VI”，不僅要求排放總量降低40%-50%，更引入了實(shí)際行駛排放測(cè)試等嚴(yán)苛要求，成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

從符號(hào)的呈現(xiàn)形式來(lái)看，國(guó)1至國(guó)6始終沿用羅馬數(shù)字，既保持了標(biāo)識(shí)體系的連貫性，也通過(guò)數(shù)字的遞進(jìn)直觀傳遞出標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的明確信號(hào)。過(guò)去，這些符號(hào)會(huì)清晰印在車(chē)輛前擋風(fēng)玻璃的環(huán)保標(biāo)志上，成為車(chē)輛合規(guī)上路的直觀證明；隨著政策優(yōu)化，環(huán)保標(biāo)志雖于2017年取消，但符號(hào)所代表的排放標(biāo)準(zhǔn)并未弱化，反而通過(guò)更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽{證管理確保執(zhí)行——新車(chē)的出廠合格證會(huì)詳細(xì)標(biāo)注排放階段對(duì)應(yīng)的羅馬數(shù)字，車(chē)輛一致性證書(shū)則同步驗(yàn)證實(shí)際配置與標(biāo)準(zhǔn)的匹配性，環(huán)保信息隨車(chē)清單更是直接將符號(hào)與技術(shù)參數(shù)關(guān)聯(lián)；舊車(chē)車(chē)主也可通過(guò)官方渠道查詢(xún)，確保車(chē)輛始終符合所在地區(qū)的排放要求。

這些羅馬數(shù)字符號(hào)的價(jià)值，早已超越簡(jiǎn)單的標(biāo)識(shí)功能。它們既是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步的“刻度尺”，記錄著從初步管控到精準(zhǔn)治理的每一步跨越；也是我國(guó)環(huán)保決心的“具象化表達(dá)”，從國(guó)1到國(guó)6的每一次數(shù)字遞增，都對(duì)應(yīng)著空氣質(zhì)量改善的切實(shí)努力。無(wú)論是車(chē)企的技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)的產(chǎn)品迭代，還是車(chē)主的用車(chē)選擇，都圍繞這些符號(hào)形成了清晰的環(huán)保導(dǎo)向，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向綠色、低碳的方向穩(wěn)步前行。