威蘭達和RAV4榮放的四驅(qū)系統(tǒng)各有側重，需結合具體車型與使用場景判斷強弱。RAV4榮放的動態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)更注重通過性與穩(wěn)定性，可實時調(diào)整前后輪動力分配，部分車型如2026款2.5L智能電混雙擎四驅(qū)旗艦版還新增雪地、越野地形模式，配合237Ps的系統(tǒng)綜合功率，能更好應對輕度非鋪裝路面；威蘭達的四驅(qū)系統(tǒng)則兼顧日常穩(wěn)定性與燃油經(jīng)濟性，其E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)可實現(xiàn)前后軸扭矩100:0至20:80的動態(tài)分配，響應速度快且油耗表現(xiàn)優(yōu)異，2026款2.5L智能電混雙擎四驅(qū)MAX同樣具備雪地、越野模式，綜合功率達237Ps，在城市通勤與家庭使用場景中優(yōu)勢明顯。兩款車型的四驅(qū)系統(tǒng)均基于豐田成熟技術打造，只是在調(diào)校方向上略有不同，用戶可根據(jù)自身對戶外越野或城市實用的需求偏好進行選擇。

從技術架構來看，兩款車型的四驅(qū)系統(tǒng)均采用“前置發(fā)動機+前后雙電機”的電動四驅(qū)布局，無傳統(tǒng)機械傳動軸，響應速度可達毫秒級，相比機械四驅(qū)更靈活高效。RAV4榮放2026款四驅(qū)旗艦版的系統(tǒng)綜合功率為237Ps，接近角17°、離去角21°，新增的地形模式可通過調(diào)整動力輸出邏輯，強化非鋪裝路面的通過性；威蘭達2026款四驅(qū)MAX的前電機功率達99.4kW，后電機扭矩119.8N·m，扭矩分配范圍覆蓋100:0至20:80，在濕滑路面的動力調(diào)整更細膩，配合5.23L/100km的WLTC綜合油耗，兼顧了動力與經(jīng)濟性。

從場景適配角度分析，RAV4榮放的動態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)在輕度越野場景中表現(xiàn)突出。以2026款車型為例，其越野模式可優(yōu)化前后輪動力分配，應對砂石路、緩坡等路況時，能通過調(diào)整扭矩輸出減少車輪打滑，配合21°的離去角，下坡通過性更優(yōu)；而威蘭達的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)則更偏向城市使用，在雨天通勤或城市快速路轉(zhuǎn)彎時，電機可實時調(diào)整前后軸動力，提升行駛穩(wěn)定性，且四驅(qū)版油耗僅比前驅(qū)版高0.3L，日常使用成本更低。

從用戶體驗層面，兩款車型均延續(xù)了豐田THS混動系統(tǒng)的可靠性，全球累計超2000萬的混動銷量驗證了技術成熟度。RAV4榮放四驅(qū)車型標配全景影像與倒車雷達，降低了越野時的操作難度；威蘭達四驅(qū)版則保留了580-749L的后備廂容積，比例放倒設計滿足家庭載物需求，同時L2級輔助駕駛系統(tǒng)與四驅(qū)協(xié)同，進一步提升復雜路況的安全性。

綜合來看，RAV4榮放的四驅(qū)系統(tǒng)在輕度越野場景中通過性更強，適合偶爾進行戶外出行的用戶；威蘭達的四驅(qū)系統(tǒng)則在城市通勤與燃油經(jīng)濟性上更具優(yōu)勢，更貼合家庭日常使用需求。兩款車型的四驅(qū)系統(tǒng)均基于豐田成熟技術打造，用戶只需根據(jù)自身核心使用場景選擇即可，無需糾結絕對“強弱”，畢竟適合自身需求的才是最優(yōu)解。