車胎扎破一個(gè)時(shí)，換一個(gè)還是兩個(gè)需結(jié)合輪胎的磨損程度、使用年限、花紋深度差異等具體情況綜合判斷。若扎破的輪胎屬于意外損傷，且其余輪胎使用時(shí)間未超過三年、花紋深度與新胎相差在4毫米以內(nèi)，同時(shí)能找到同品牌、同規(guī)格、同花紋的輪胎，單獨(dú)更換損壞的一個(gè)即可；但如果輪胎已出現(xiàn)明顯正常磨損，或使用年限較長、花紋深度與新胎差異較大，從提升行駛安全性、平穩(wěn)性，減少跑偏、側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)及降低油耗的角度出發(fā)，更換同一軸上的兩個(gè)輪胎會(huì)更為穩(wěn)妥。此外，還需留意維修店是否有匹配的輪胎型號(hào)，確保更換后車輛行駛狀態(tài)不受輪胎差異的過多影響。

從安全角度來看，同軸上新舊輪胎混用可能帶來不可忽視的隱患。新胎花紋溝槽深、彈性好，抓地力與摩擦力表現(xiàn)更優(yōu)；而舊胎花紋淺、橡膠老化，易在濕滑路面打滑。這種差異在前驅(qū)車急加速時(shí)可能導(dǎo)致車輛跑偏，剎車時(shí)兩側(cè)制動(dòng)效果不一致，增加制動(dòng)距離，甚至引發(fā)方向失控風(fēng)險(xiǎn)。行業(yè)內(nèi)有“1.6毫米原則”，即同軸輪胎花紋深度差距超過1.6毫米時(shí)，會(huì)因車輪周長、轉(zhuǎn)速不同，可能誤觸發(fā)車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP），影響車輛動(dòng)態(tài)平衡。若輪胎正常磨損至磨損標(biāo)記位置，或已使用較長時(shí)間，花紋深度與新胎差異顯著，此時(shí)更換一對(duì)輪胎能讓車輛行駛更平穩(wěn)，降低側(cè)滑、顛簸等問題，同時(shí)避免因輪胎性能不均衡導(dǎo)致的油耗增加。

此外，輪胎的維修可行性也需納入考量。若扎破的輪胎傷口小于6厘米且未鼓包漏氣，可通過專業(yè)修補(bǔ)繼續(xù)使用；但補(bǔ)過兩次以上或出現(xiàn)鼓包、開裂等結(jié)構(gòu)性損傷時(shí)，則需及時(shí)更換。對(duì)于新車或行駛里程不足1萬公里、輪胎花紋幾乎無磨損的情況，單獨(dú)更換一條同規(guī)格輪胎即可維持車輛原有性能。而現(xiàn)代車輛多為前驅(qū)設(shè)計(jì)，前輪磨損速度更快，建議每兩次更換輪胎時(shí)進(jìn)行前后輪對(duì)調(diào)，以延長輪胎整體使用壽命，兼顧經(jīng)濟(jì)性與安全性。

最后需要強(qiáng)調(diào)的是，輪胎更換決策需以保障行車安全為核心原則。無論是更換一條還是一對(duì)，都應(yīng)優(yōu)先選擇與原車匹配的品牌、型號(hào)與花紋，確保輪胎性能一致性。若維修店無法提供相同規(guī)格輪胎，需謹(jǐn)慎評(píng)估替代方案對(duì)車輛行駛的影響，必要時(shí)選擇更換一對(duì)輪胎以避免潛在風(fēng)險(xiǎn)。總之，結(jié)合輪胎實(shí)際狀況綜合判斷，才能讓車輛始終保持穩(wěn)定可靠的行駛狀態(tài)。