有些車(chē)除霧默認(rèn)開(kāi)啟AC，核心原因是AC的除濕功能能快速降低車(chē)內(nèi)空氣濕度，配合冷暖風(fēng)實(shí)現(xiàn)高效除霧，這是廠(chǎng)家基于駕駛安全優(yōu)先的智能化設(shè)計(jì)。AC鍵啟動(dòng)后，空調(diào)壓縮機(jī)可帶走空氣中的水分，形成干燥氣流，即便開(kāi)啟暖風(fēng)除霧，其除濕效果也能加速玻璃表面濕氣蒸發(fā)；系統(tǒng)邏輯的聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)，讓除霧模式默認(rèn)觸發(fā)AC，以滿(mǎn)足雨天、高濕度環(huán)境下的緊急除霧需求——畢竟單純暖風(fēng)除霧初期可能因溫差短暫加重霧氣，AC輔助能縮短這一過(guò)程。雖然AC開(kāi)啟會(huì)小幅增加能耗，但在視線(xiàn)受阻的場(chǎng)景中，這一機(jī)制優(yōu)先保障了駕駛安全，待霧氣消除后，車(chē)主可根據(jù)環(huán)境濕度手動(dòng)關(guān)閉AC，平衡效果與節(jié)能需求。

從車(chē)主實(shí)際使用場(chǎng)景來(lái)看，AC的介入讓除霧過(guò)程更貼合不同環(huán)境需求。南方潮濕雨天或梅雨季，車(chē)內(nèi)人員呼出的水汽、車(chē)外滲入的濕氣易讓玻璃起霧，此時(shí)AC啟動(dòng)后通過(guò)壓縮機(jī)制冷，能快速將空氣中的水分凝結(jié)成水滴排出車(chē)外，配合外循環(huán)引入的干燥空氣，可在10-20秒內(nèi)讓前擋風(fēng)玻璃恢復(fù)清晰；即便在北方冬季，雖然環(huán)境整體干燥，但車(chē)內(nèi)開(kāi)暖風(fēng)時(shí)，乘客呼吸、衣物潮濕仍會(huì)增加車(chē)內(nèi)濕度，AC的除濕功能能避免玻璃反復(fù)起霧，待車(chē)內(nèi)濕度穩(wěn)定后手動(dòng)關(guān)閉AC，也不會(huì)影響暖風(fēng)的保暖效果。

部分車(chē)型的“記憶功能”也會(huì)強(qiáng)化這一默認(rèn)邏輯。若車(chē)主上次使用除霧時(shí)未手動(dòng)關(guān)閉AC，系統(tǒng)會(huì)記錄這一操作習(xí)慣，下次開(kāi)啟除霧時(shí)自動(dòng)聯(lián)動(dòng)AC，減少重復(fù)操作步驟。這種設(shè)計(jì)既兼顧了用戶(hù)習(xí)慣，也延續(xù)了“快速除霧”的核心目標(biāo)——畢竟多數(shù)車(chē)主在玻璃起霧時(shí)，首要訴求是盡快恢復(fù)視線(xiàn)，而非糾結(jié)能耗細(xì)節(jié)。

從技術(shù)原理的細(xì)節(jié)拆解，AC與暖風(fēng)的協(xié)同還能解決“暖風(fēng)除霧初期加重”的痛點(diǎn)。單純開(kāi)啟暖風(fēng)時(shí)，暖濕空氣接觸冷玻璃，會(huì)因溫差導(dǎo)致水汽短暫凝結(jié)，使霧氣更明顯；而AC啟動(dòng)后，先對(duì)空氣進(jìn)行除濕處理，再經(jīng)暖風(fēng)水箱加熱成干熱空氣，吹到玻璃上時(shí)不僅不會(huì)加重霧氣，還能通過(guò)“干燥氣流+玻璃升溫”的雙重作用，加速霧氣蒸發(fā)。這種“先除濕再加熱”的流程，是廠(chǎng)家經(jīng)過(guò)大量環(huán)境測(cè)試后優(yōu)化的方案，確保在各種溫濕度條件下都能高效除霧。

最后，需要注意的是，AC的默認(rèn)開(kāi)啟并非“強(qiáng)制不可調(diào)”。若車(chē)主在干燥環(huán)境下使用暖風(fēng)除霧，可在霧氣消除后手動(dòng)關(guān)閉AC，此時(shí)依靠外循環(huán)引入的干燥空氣和玻璃自身的溫度，就能維持清晰視野，同時(shí)避免不必要的能耗。這一設(shè)計(jì)既保障了安全優(yōu)先級(jí)，也給了車(chē)主靈活調(diào)整的空間，體現(xiàn)了汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)“安全與實(shí)用平衡”的研發(fā)思路。