同一輛車(chē)不同人開(kāi)百公里油耗差異大，是駕駛習(xí)慣、車(chē)輛使用方式與客觀環(huán)境多重因素疊加作用的結(jié)果。從駕駛習(xí)慣來(lái)看，猛踩油門(mén)急加速會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間大量噴油，頻繁剎車(chē)則浪費(fèi)行駛動(dòng)能，而保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速勻速行駛能讓燃油燃燒更充分；手動(dòng)擋車(chē)主若長(zhǎng)期高檔低速或低檔高速，自動(dòng)擋車(chē)主總依賴(lài)D擋應(yīng)對(duì)陡坡，都會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷?？照{(diào)使用上，夏季一上車(chē)就開(kāi)低溫強(qiáng)風(fēng)、冬季長(zhǎng)時(shí)間怠速熱車(chē)開(kāi)暖氣，或停車(chē)時(shí)怠速開(kāi)空調(diào)休息，都會(huì)額外消耗燃油。此外，后備箱堆放重物增加車(chē)載負(fù)荷、日常通勤頻繁遭遇市區(qū)堵車(chē)低速怠速，也會(huì)讓油耗上升。部分駕駛者習(xí)慣起步猛踩油門(mén)，脫離經(jīng)濟(jì)工況，噴油量遠(yuǎn)超勻速行駛狀態(tài)；習(xí)慣預(yù)判路況的駕駛者，提前松油門(mén)、帶擋滑行減少剎車(chē)頻率，動(dòng)能利用更合理，油耗更低。手動(dòng)擋車(chē)型中，新手換擋時(shí)機(jī)不當(dāng)出現(xiàn)低檔高速或高檔低速，都會(huì)迫使發(fā)動(dòng)機(jī)消耗更多燃油；自動(dòng)擋車(chē)主在長(zhǎng)下坡或擁堵路段全程使用D擋，變速箱頻繁換擋調(diào)整會(huì)間接增加油耗?？照{(diào)使用細(xì)節(jié)影響顯著，夏季上車(chē)立即開(kāi)低溫強(qiáng)風(fēng)，油耗明顯上升；先開(kāi)窗通風(fēng)再開(kāi)空調(diào)并設(shè)合理溫度，可降低能耗。冬季原地怠速開(kāi)暖氣會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)低效率運(yùn)轉(zhuǎn)，行駛中開(kāi)暖氣利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液熱量不額外耗油。車(chē)輛的載重狀態(tài)與路況條件是重要客觀因素，車(chē)載重量每增加100公斤，油耗約上升5%-8%；市區(qū)擁堵路段頻繁啟停，油耗比暢通路況高30%以上；崎嶇山路或非鋪裝路面會(huì)增加輪胎摩擦力提升發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷；輪胎胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值，油耗上升2%-3%。車(chē)輛自身的排量特性與保養(yǎng)狀況也會(huì)影響油耗差異，小排量自吸車(chē)型平穩(wěn)駕駛與激烈駕駛油耗可差1個(gè)多油，渦輪車(chē)型差異更大；保養(yǎng)配件不合適會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)工況；合理加油方式能優(yōu)化油耗。

車(chē)輛的載重狀態(tài)與路況條件是不可忽視的客觀因素。車(chē)載重量每增加100公斤，油耗約上升5%-8%，后備箱長(zhǎng)期堆放露營(yíng)裝備、工具等重物，會(huì)持續(xù)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷；而經(jīng)常清空后備箱的駕駛者，能有效降低基礎(chǔ)能耗。路況差異對(duì)油耗的影響更為直接，市區(qū)通勤頻繁遭遇堵車(chē)，低速怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率降低，油耗比暢通的高速路況高30%以上；崎嶇山路或非鋪裝路面行駛時(shí)，輪胎摩擦力增大，發(fā)動(dòng)機(jī)需輸出更多動(dòng)力維持車(chē)速，油耗也會(huì)相應(yīng)上升。此外，輪胎胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值20%時(shí)，滾動(dòng)阻力增加，油耗可能上升2%-3%，不少駕駛者忽視定期胎壓檢查，也會(huì)間接導(dǎo)致油耗差異。

車(chē)輛的保養(yǎng)狀況與動(dòng)力特性也會(huì)放大油耗差距。長(zhǎng)期未清理的噴油嘴、燃燒室積碳，會(huì)導(dǎo)致燃油霧化不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)為維持動(dòng)力不得不增加噴油量；空氣濾芯堵塞會(huì)使進(jìn)氣量不足，同樣會(huì)迫使ECU加大噴油。不同動(dòng)力類(lèi)型的車(chē)型對(duì)駕駛方式的敏感度不同，小排量自吸車(chē)型平穩(wěn)駕駛與激烈駕駛的油耗差約1-2L/100km，而渦輪增壓車(chē)型因渦輪介入時(shí)噴油量驟增，差異可擴(kuò)大至3-5L/100km。部分駕駛者習(xí)慣使用低標(biāo)號(hào)燃油或頻繁混加不同標(biāo)號(hào)燃油，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)工況，間接增加油耗；堅(jiān)持使用廠家推薦標(biāo)號(hào)燃油的車(chē)主，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率更穩(wěn)定，油耗表現(xiàn)更優(yōu)。

以豹5這類(lèi)超級(jí)混動(dòng)硬派SUV為例，其油耗差異也體現(xiàn)了多重因素的影響。官方公布的虧電油耗7.8L/100km是基于標(biāo)準(zhǔn)工況測(cè)試，而實(shí)際使用中，若駕駛者頻繁急加速、全程開(kāi)啟強(qiáng)冷空調(diào)，或長(zhǎng)期在擁堵路段行駛，油耗可能升至10L以上；若采用平穩(wěn)駕駛、合理利用純電模式、減少怠速空調(diào)使用，部分用戶能實(shí)現(xiàn)6.5-7.1L/100km的低油耗。這一案例也說(shuō)明，即便是技術(shù)先進(jìn)的混動(dòng)車(chē)型，駕駛者的操作習(xí)慣與使用場(chǎng)景仍會(huì)對(duì)最終油耗產(chǎn)生顯著影響。

綜合來(lái)看，同一輛車(chē)的油耗表現(xiàn)并非固定數(shù)值，而是駕駛者行為、車(chē)輛狀態(tài)與環(huán)境條件共同作用的動(dòng)態(tài)結(jié)果。從優(yōu)化駕駛習(xí)慣入手，如保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速、合理使用空調(diào)、減少車(chē)載重物，再結(jié)合定期保養(yǎng)維護(hù)車(chē)輛狀態(tài)，就能有效縮小油耗差距，實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)的用車(chē)體驗(yàn)。