380TSI四驅(qū)版本和兩驅(qū)版本的核心區(qū)別在于動(dòng)力性能、通過性、配置豐富度與適用場景的差異，四驅(qū)版更側(cè)重性能與復(fù)雜路況能力，兩驅(qū)版則主打高效實(shí)用與性價(jià)比。

從動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)形式看，四驅(qū)版搭載雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，544馬力的超強(qiáng)動(dòng)力讓零百加速僅需5.5秒，比兩驅(qū)版快3.4秒，雪地、泥濘等復(fù)雜路況的通過性更優(yōu)；兩驅(qū)版采用單電機(jī)前置前驅(qū)布局，272馬力的輸出雖稍弱，但8.9秒的加速足以應(yīng)對(duì)城市通勤，且WLTC綜合油耗更低。配置層面，四驅(qū)版全系標(biāo)配空氣懸掛、車載冰箱與后排雙液晶屏，805km版本還新增AR-HUD與方向盤加熱，豪華感拉滿；兩驅(qū)版則根據(jù)續(xù)航版本分層設(shè)計(jì)，570km卓越版聚焦基礎(chǔ)實(shí)用，825km非凡版雖配備部分高端配置，但仍需選裝第三排腿托，整體配置門檻低于四驅(qū)版。適用場景上，四驅(qū)版適合長途自駕、商務(wù)接待或多雨多雪地區(qū)用戶，兩驅(qū)版則更契合日常城市代步與預(yù)算有限的家庭需求。

從動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)形式看，四驅(qū)版搭載雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，544馬力的超強(qiáng)動(dòng)力讓零百加速僅需5.5秒，比兩驅(qū)版快3.4秒，雪地、泥濘等復(fù)雜路況的通過性更優(yōu)；兩驅(qū)版采用單電機(jī)前置前驅(qū)布局，272馬力的輸出雖稍弱，但8.9秒的加速足以應(yīng)對(duì)城市通勤，且WLTC綜合油耗更低。配置層面，四驅(qū)版全系標(biāo)配空氣懸掛、車載冰箱與后排雙液晶屏，805km版本還新增AR-HUD與方向盤加熱，豪華感拉滿；兩驅(qū)版則根據(jù)續(xù)航版本分層設(shè)計(jì)，570km卓越版聚焦基礎(chǔ)實(shí)用，825km非凡版雖配備部分高端配置，但仍需選裝第三排腿托，整體配置門檻低于四驅(qū)版。適用場景上，四驅(qū)版適合長途自駕、商務(wù)接待或多雨多雪地區(qū)用戶，兩驅(qū)版則更契合日常城市代步與預(yù)算有限的家庭需求。

續(xù)航與電池配置的差異進(jìn)一步細(xì)化了兩車的定位。四驅(qū)版提供650km與805km兩種續(xù)航選擇，805km版本搭載寧德時(shí)代140kWh大電池，續(xù)航扎實(shí)且支持快充；兩驅(qū)版的825km續(xù)航略超四驅(qū)版，但570km版本采用100kWh電池，價(jià)格更親民。智能駕駛硬件方面，四驅(qū)版805km車型配備9個(gè)車外攝像頭，比兩驅(qū)版多3個(gè)，感知能力更強(qiáng)；兩驅(qū)版則以6個(gè)攝像頭滿足基礎(chǔ)輔助駕駛需求。舒適性細(xì)節(jié)上，四驅(qū)版第三排標(biāo)配腿托調(diào)節(jié)，805km版本還支持座椅按摩，而兩驅(qū)版第三排腿托需選裝，部分版本甚至缺少方向盤加熱等實(shí)用功能。

價(jià)格區(qū)間的差異也直接反映了兩車的定位。四驅(qū)版起售價(jià)36.99萬，比兩驅(qū)版高出7萬，多出的預(yù)算主要用于四驅(qū)系統(tǒng)、空氣懸掛與豪華配置；兩驅(qū)版29.99萬的起售價(jià)更具性價(jià)比，適合注重實(shí)用性的用戶。例如，若日常僅在城市通勤，兩驅(qū)版570km卓越版的全景天窗、無鑰匙進(jìn)入等配置已足夠；若需兼顧長途與商務(wù)，四驅(qū)版805km旗艦版的AR-HUD與后排娛樂屏則能大幅提升體驗(yàn)。

整體而言，四驅(qū)版是性能與豪華的結(jié)合體，適合追求極致體驗(yàn)的用戶；兩驅(qū)版則以高效實(shí)用為核心，滿足大多數(shù)家庭的日常需求。選擇時(shí)需結(jié)合自身預(yù)算與用車場景，若經(jīng)常面對(duì)復(fù)雜路況或?qū)?dòng)力有高要求，四驅(qū)版更合適；若以城市代步為主，兩驅(qū)版的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。