有些老司機(jī)說(shuō)除霧不用開AC，核心原因在于車輛可通過暖風(fēng)外循環(huán)調(diào)節(jié)玻璃溫度與空氣流通，無(wú)需依賴空調(diào)壓縮機(jī)的除濕功能實(shí)現(xiàn)除霧。車窗起霧的本質(zhì)是車內(nèi)外溫差導(dǎo)致暖側(cè)水汽在玻璃表面凝結(jié)，而除霧的關(guān)鍵在于打破“溫差+高濕”的成霧條件。當(dāng)不開啟AC時(shí)，車輛可利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱加熱空氣，通過外循環(huán)引入車外相對(duì)干燥的氣流，同時(shí)將暖風(fēng)直吹前擋風(fēng)玻璃——熱空氣不僅能提升玻璃溫度，縮小其與車內(nèi)的溫差，還能加速玻璃表面水汽的蒸發(fā)；外循環(huán)的持續(xù)換氣則能逐步降低車內(nèi)濕度，從根源上減少霧氣生成的可能。這種方式完全借助發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱，不會(huì)額外消耗燃油，還能保持車內(nèi)溫暖，尤其適合冬季干燥地區(qū)的日常通勤場(chǎng)景。不過需注意，若在南方梅雨季等高濕度環(huán)境下，僅靠暖風(fēng)除霧的速度會(huì)相對(duì)較慢，需等待玻璃溫度充分上升后才能見效，此時(shí)可根據(jù)實(shí)際需求選擇是否開啟AC以加快除濕效率。

從除霧效率與使用場(chǎng)景的適配性來(lái)看，開AC與不開AC的核心差異在于“快速除濕”與“節(jié)能保暖”的需求權(quán)衡。開啟AC時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)啟動(dòng)后會(huì)對(duì)進(jìn)入車內(nèi)的空氣進(jìn)行除濕處理：制冷系統(tǒng)先將空氣冷卻，使水蒸氣遇冷液化并通過排水管排出車外，干燥后的空氣再經(jīng)暖風(fēng)加熱送出，這種“先除濕再加熱”的模式能讓玻璃霧氣在1-2分鐘內(nèi)快速消散，特別適合雨天或車內(nèi)人員較多導(dǎo)致濕度驟升的緊急場(chǎng)景，能有效避免視線遮擋的安全隱患。但壓縮機(jī)運(yùn)行會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，油耗會(huì)略有上升。

而不開AC的除霧方式則更依賴“溫度調(diào)節(jié)”與“空氣流通”的組合。部分車型配備了專門的除霧按鈕和定向通風(fēng)口，只需將出風(fēng)口對(duì)準(zhǔn)前擋風(fēng)玻璃，配合外循環(huán)模式，就能利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱持續(xù)加熱玻璃表面，同時(shí)通過換氣降低車內(nèi)濕度。這種方式的優(yōu)勢(shì)在于能耗極低，風(fēng)機(jī)僅依靠蓄電池電力運(yùn)行，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎無(wú)額外負(fù)擔(dān)，尤其適合冬季北方干燥地區(qū)——當(dāng)車外濕度較低時(shí)，外循環(huán)引入的干燥空氣能快速平衡車內(nèi)濕度，即使不開啟AC，也能在幾分鐘內(nèi)消除霧氣，同時(shí)保持車內(nèi)溫暖舒適。

此外，不同車型的設(shè)計(jì)邏輯也會(huì)影響AC的使用需求。很多車輛在開啟前擋風(fēng)除霧功能時(shí)會(huì)自動(dòng)激活A(yù)C，這是廠家基于“安全優(yōu)先”的設(shè)計(jì)，旨在通過壓縮機(jī)的除濕能力縮短除霧時(shí)間；但部分車型允許手動(dòng)關(guān)閉AC，關(guān)閉后雖除霧速度變慢，卻能節(jié)省燃油。若遇到擋風(fēng)玻璃外側(cè)起霧的情況，開AC制冷反而可能加重霧氣，此時(shí)應(yīng)切換暖風(fēng)外循環(huán)，利用熱空氣直接吹拂玻璃外側(cè)，快速消除凝結(jié)的水汽。

綜合來(lái)看，除霧是否開啟AC需結(jié)合實(shí)際環(huán)境靈活判斷。緊急除霧或高濕度場(chǎng)景下，AC的快速除濕能力更實(shí)用；日常通勤或干燥環(huán)境中，暖風(fēng)外循環(huán)的節(jié)能保暖模式則更具性價(jià)比。了解車輛的除霧邏輯與自身需求，就能在不同場(chǎng)景下高效除霧，兼顧安全與用車成本。