根據(jù)乘聯(lián)會及多期銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年小型SUV銷量前十車型中，自主品牌占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，合資品牌僅占少數(shù)席位。從11月數(shù)據(jù)看，自主品牌包攬九席，合資僅smart精靈#1上榜；12月榜單中自主品牌占八席，合資有起亞奕跑與smart精靈#1兩款車型；而9月單月及1-9月累計數(shù)據(jù)里，合資車型也僅1-2款能進(jìn)入前十。這一格局既體現(xiàn)了自主品牌在小型SUV領(lǐng)域的產(chǎn)品力優(yōu)勢，也反映出合資品牌在該細(xì)分市場的競爭力正逐步減弱，消費者對自主品牌的認(rèn)可度持續(xù)提升。

從具體車型分布來看，自主品牌在小型SUV市場的優(yōu)勢并非偶然。以比亞迪元UP為例，其在2025年1-9月累計銷量達(dá)13萬輛，穩(wěn)居該細(xì)分市場榜首，憑借均衡的產(chǎn)品力和精準(zhǔn)的市場定位，成為眾多消費者的首選。吉利繽越同期銷量近10萬輛，作為吉利品牌在小型SUV領(lǐng)域的核心車型，持續(xù)以穩(wěn)定的市場表現(xiàn)鞏固著品牌影響力。傳祺GS3、瑞虎5X、領(lǐng)克06等車型也常年位列銷量前十，覆蓋不同價格區(qū)間與用戶需求，形成了自主品牌的產(chǎn)品矩陣優(yōu)勢。這些車型在設(shè)計、配置、動力等方面不斷升級，既滿足了年輕消費者對個性化外觀的追求，也通過豐富的智能網(wǎng)聯(lián)功能和舒適的駕乘體驗，貼合了當(dāng)下用戶的用車習(xí)慣。

合資品牌在小型SUV市場的表現(xiàn)則略顯乏力。從各期數(shù)據(jù)來看，進(jìn)入前十的合資車型始終集中在smart精靈#1和起亞奕跑兩款。其中，smart精靈#1作為合資品牌中的特例，依托獨特的品牌調(diào)性和設(shè)計風(fēng)格占據(jù)一席之地；起亞奕跑則以相對親民的價格在部分市場保持一定競爭力。反觀本田繽智、XRV等傳統(tǒng)合資熱門車型，2025年1-9月累計銷量排名已滑落至18名及以外，標(biāo)致2008、起亞索奈等車型更是在榜單中排名墊底，反映出合資品牌在產(chǎn)品更新速度、配置升級幅度上與自主品牌存在差距，未能及時跟上消費者需求的變化。

從市場趨勢角度分析，消費者對自主品牌的認(rèn)可度提升，本質(zhì)上是對其產(chǎn)品力進(jìn)步的直接反饋。隨著自主品牌在研發(fā)投入上的持續(xù)增加，小型SUV車型在核心技術(shù)領(lǐng)域不斷突破，例如新能源動力的逐步普及、智能駕駛輔助系統(tǒng)的下放等，都讓產(chǎn)品競爭力得到質(zhì)的提升。同時，自主品牌更懂國內(nèi)消費者需求，在空間設(shè)計、內(nèi)飾布局、性價比等方面精準(zhǔn)發(fā)力，形成了差異化優(yōu)勢。而合資品牌在小型SUV市場的戰(zhàn)略調(diào)整相對滯后，未能及時推出符合當(dāng)下市場需求的新產(chǎn)品，導(dǎo)致其市場份額被逐步擠壓。

綜合來看，2025年小型SUV市場的銷量格局，是自主品牌長期深耕、持續(xù)創(chuàng)新的結(jié)果，也是消費者購車?yán)砟钊遮叧墒斓捏w現(xiàn)。自主品牌憑借對市場的敏銳把握和產(chǎn)品力的快速提升，在該細(xì)分市場建立起穩(wěn)固的優(yōu)勢地位，而合資品牌若想重新占據(jù)主動，則需要在產(chǎn)品策略和市場響應(yīng)速度上做出更大調(diào)整。這一市場變化不僅反映了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成果，也為未來汽車市場的競爭格局提供了新的觀察視角。