自動(dòng)擋起步口訣強(qiáng)調(diào)“先掛擋再松手剎”，核心是為了兼顧行車(chē)安全與傳動(dòng)系統(tǒng)保護(hù)。從安全層面看，掛擋后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速輸出的動(dòng)力會(huì)通過(guò)變速箱傳遞至車(chē)輪，形成向前的牽引力，尤其在坡道起步時(shí)，這種牽引力能牢牢牽制車(chē)輛，避免空擋松手剎導(dǎo)致的溜車(chē)風(fēng)險(xiǎn)，防止與后車(chē)或障礙物發(fā)生碰撞。從機(jī)械保護(hù)角度而言，不同變速箱結(jié)構(gòu)對(duì)操作順序有明確要求：雙離合車(chē)型掛擋后若不及時(shí)松手剎，離合器摩擦片易因長(zhǎng)時(shí)間半聯(lián)動(dòng)過(guò)熱損壞；CVT或AT車(chē)型依賴(lài)液力變矩器傳遞動(dòng)力，掛擋后不松手剎會(huì)使變矩器持續(xù)吸收動(dòng)力，長(zhǎng)期高溫可能引發(fā)部件故障。這一操作順序既是對(duì)車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)的保護(hù)，也是防止意外溜車(chē)的關(guān)鍵，是經(jīng)過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證的安全駕駛準(zhǔn)則。

從操作邏輯來(lái)看，“先掛擋再松手剎”的順序也符合人體動(dòng)作的連貫性。駕駛員上車(chē)后先踩剎車(chē)點(diǎn)火，此時(shí)車(chē)輛處于空擋且手剎拉緊狀態(tài)，掛擋后動(dòng)力傳遞路徑已建立，再松手剎相當(dāng)于解除最后一道“鎖止”，車(chē)輛能順勢(shì)平穩(wěn)起步。若顛倒順序，先松手剎再掛擋，空擋狀態(tài)下車(chē)輛完全依賴(lài)剎車(chē)制動(dòng)，若駕駛員操作間隙出現(xiàn)剎車(chē)松動(dòng)，尤其是在斜坡路段，溜車(chē)風(fēng)險(xiǎn)會(huì)瞬間升高。這種順序設(shè)計(jì)并非機(jī)械教條，而是結(jié)合了車(chē)輛機(jī)械特性與駕駛場(chǎng)景的實(shí)用規(guī)范。

不同車(chē)型的電子手剎系統(tǒng)雖有自動(dòng)解除功能，但手動(dòng)操作仍需遵循這一邏輯。部分車(chē)輛在系好安全帶、掛入D擋后，電子手剎會(huì)自動(dòng)釋放，這本質(zhì)上是車(chē)輛對(duì)“先掛擋再松手剎”邏輯的智能化適配，而非對(duì)操作順序的否定。對(duì)于傳統(tǒng)機(jī)械手剎車(chē)型，手動(dòng)掛擋后再松開(kāi)手剎拉桿，能更直觀地感知車(chē)輛動(dòng)力與制動(dòng)的切換，避免因操作過(guò)快導(dǎo)致的動(dòng)力銜接不暢。

從駕駛習(xí)慣養(yǎng)成角度，堅(jiān)持“先掛擋再松手剎”有助于形成規(guī)范的操作肌肉記憶。新手駕駛員若一開(kāi)始就養(yǎng)成正確順序，在復(fù)雜路況如陡坡、擁堵路段起步時(shí)，能減少因慌亂導(dǎo)致的操作失誤。即使是經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，長(zhǎng)期遵循這一準(zhǔn)則也能降低機(jī)械損耗，延長(zhǎng)變速箱、離合器等關(guān)鍵部件的使用壽命。

總之，“先掛擋再松手剎”的口訣，是安全意識(shí)、機(jī)械原理與操作習(xí)慣的有機(jī)結(jié)合。它既不是憑空捏造的駕駛技巧，也不是針對(duì)特定車(chē)型的特殊要求，而是適用于所有自動(dòng)擋車(chē)型的普適性準(zhǔn)則。遵循這一順序，既能讓起步過(guò)程更平穩(wěn)安全，也能為車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)提供有效保護(hù)，是每一位自動(dòng)擋駕駛員都應(yīng)掌握的基礎(chǔ)駕駛規(guī)范。