比亞迪DM-i技術(shù)的發(fā)展歷程是一條從探索到成熟、從性能導(dǎo)向回歸節(jié)能本質(zhì)的十年進(jìn)階之路，其核心始終圍繞“油電協(xié)同”與“高效節(jié)能”持續(xù)迭代。2008年第一代DM技術(shù)首搭F3DM，以P1+P3電機(jī)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)三動(dòng)力模式，雖因成本與技術(shù)成熟度限制未獲市場(chǎng)認(rèn)可，卻為后續(xù)研發(fā)奠定了基礎(chǔ)；2013年第二代轉(zhuǎn)向性能路線，采用P3P4架構(gòu)助力“542戰(zhàn)略”落地；2018年第三代加入BSG電機(jī)，既提升性能又解決電量維持難題；2020年DM-i作為第四代技術(shù)正式發(fā)布，以“以電為主”的大電機(jī)+高效阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)取消傳統(tǒng)變速箱，虧電油耗低至3.8L/100km，憑借驍云發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS系統(tǒng)、刀片電池等核心技術(shù)成為市場(chǎng)爆款；2024年第五代技術(shù)進(jìn)一步突破，實(shí)現(xiàn)46.06%全球最高熱效率、2.9L虧電油耗及2100km綜合續(xù)航，2025年更將秦L DM-i虧電油耗降至2.6L，創(chuàng)插混車型新紀(jì)錄，同時(shí)通過OTA升級(jí)讓新老用戶共享技術(shù)紅利，推動(dòng)秦家族累計(jì)銷量突破240萬輛，在汽車行業(yè)掀起混動(dòng)技術(shù)熱潮。

2020年DM-i技術(shù)的發(fā)布，標(biāo)志著比亞迪混動(dòng)路線的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向。不同于此前以性能為核心的DM2、DM3，DM-i采用“大電機(jī)+大電池+高效阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)”的組合，徹底取消傳統(tǒng)變速箱，以“電驅(qū)為主、發(fā)動(dòng)機(jī)為輔”的邏輯重構(gòu)混動(dòng)系統(tǒng)。其搭載的驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)43.04%，配合自主研發(fā)的EHS電混系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出的平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡，虧電狀態(tài)下百公里油耗低至3.8L，解決了此前DM技術(shù)饋電油耗高的痛點(diǎn)，上市后迅速成為市場(chǎng)爆款，推動(dòng)比亞迪混動(dòng)車型銷量大幅增長。

2024年推出的第五代DM技術(shù)，是DM-i路線的又一次全面升級(jí)。該技術(shù)搭載的全新發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破46.06%，創(chuàng)下全球量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率紀(jì)錄，配合全溫域智能熱管理系統(tǒng)，在低溫環(huán)境下仍能保持高效運(yùn)行。其虧電油耗進(jìn)一步降至2.9L/100km，綜合續(xù)航里程達(dá)2100km，同時(shí)通過智電融合架構(gòu)優(yōu)化動(dòng)力分配邏輯，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力響應(yīng)與能耗控制的精準(zhǔn)平衡。同年上市的秦L DM-i搭載該技術(shù)后，上市7個(gè)月銷量突破28.4萬輛，2024年斬獲中級(jí)轎車銷量冠軍，驗(yàn)證了技術(shù)升級(jí)對(duì)市場(chǎng)的推動(dòng)作用。

技術(shù)迭代的同時(shí)，比亞迪注重通過OTA升級(jí)讓用戶共享技術(shù)紅利。2025年秦L DM-i通過免費(fèi)OTA將虧電油耗從2.9L降至2.6L，刷新全球插混車型油耗紀(jì)錄；璇璣架構(gòu)的AI算法可實(shí)時(shí)優(yōu)化能耗，使實(shí)際道路油耗優(yōu)于實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)；天神之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng)、DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等功能的持續(xù)升級(jí)，進(jìn)一步提升了用戶體驗(yàn)。數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年比亞迪王朝網(wǎng)銷量同比增長17.7%，秦家族累計(jì)銷量突破240萬輛，DM-i技術(shù)已成為支撐其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的核心支柱。

從早期的技術(shù)探索到如今的行業(yè)標(biāo)桿，比亞迪DM-i技術(shù)的發(fā)展歷程，是一條以用戶需求為導(dǎo)向、以技術(shù)創(chuàng)新為核心的進(jìn)化之路。每一代技術(shù)的迭代，都圍繞“高效節(jié)能”的本質(zhì)持續(xù)突破，既解決了此前混動(dòng)技術(shù)的痛點(diǎn)，又引領(lǐng)了行業(yè)發(fā)展方向。未來，隨著技術(shù)的不斷優(yōu)化與應(yīng)用場(chǎng)景的拓展，DM-i技術(shù)有望繼續(xù)推動(dòng)混動(dòng)市場(chǎng)的發(fā)展，為汽車行業(yè)向低碳化轉(zhuǎn)型提供可行路徑。