日本汽車品牌排行榜前十中，本田、豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、廣汽三菱及豪華品牌雷克薩斯均已布局新能源車型。作為全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的重要參與者，這些品牌依托技術(shù)積淀在新能源賽道持續(xù)探索：豐田以混動技術(shù)為基礎(chǔ)延伸至純電領(lǐng)域，推出bz4X、bZ3等純電車型及卡羅拉雙擎E+等插混產(chǎn)品；本田覆蓋插混與純電兩大方向，擁有雅閣e:PHEV、極湃1等代表車型；日產(chǎn)憑借艾睿雅、軒逸ePOWER等車型展現(xiàn)電動化成果；馬自達(dá)推出純電車型EZ6；廣汽三菱阿圖柯以520公里CLTC續(xù)航切入市場；雷克薩斯則為豪華市場帶來ES純電版與混動版車型，各品牌通過多元產(chǎn)品矩陣滿足不同用戶的新能源出行需求。

豐田作為全球混動領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，其新能源布局兼具技術(shù)深度與市場廣度。除了bz4X、bZ3等純電車型外，卡羅拉雙擎E+、雷凌雙擎E+等插混產(chǎn)品依托成熟的混動技術(shù)，在家庭用車市場占據(jù)穩(wěn)定份額；鉑智系列作為豐田面向新能源市場的新序列，進(jìn)一步豐富了用戶的選擇空間。本田則通過插混與純電并行的策略覆蓋不同場景需求，雅閣e:PHEV、皓影e:PHEV憑借高效的油電切換邏輯，兼顧日常通勤的經(jīng)濟(jì)性與長途出行的便利性；純電極湃1則聚焦城市純電出行，以年輕化的設(shè)計吸引新一代消費者。

日產(chǎn)在電動化領(lǐng)域的探索兼顧全球與本土市場，艾睿雅作為其純電旗艦車型，搭載了日產(chǎn)自研的電驅(qū)系統(tǒng)；軒逸ePOWER以“不用充電的電驅(qū)車”定位，為用戶提供無續(xù)航焦慮的電動體驗；在日本本土市場推出的純電K-Car日產(chǎn)Sakura，憑借小巧靈活的車身和實用的續(xù)航，成為城市短途出行的熱門選擇。馬自達(dá)雖以燃油車技術(shù)見長，但純電車型EZ6的推出，標(biāo)志著品牌在電動化賽道的正式發(fā)力，其設(shè)計延續(xù)了馬自達(dá)一貫的運動風(fēng)格，為追求駕駛質(zhì)感的用戶提供新能源選項。

廣汽三菱阿圖柯作為合資品牌中的純電SUV，520公里的CLTC續(xù)航能力滿足多數(shù)用戶的日常通勤與周末短途出游需求，填補(bǔ)了三菱在純電領(lǐng)域的產(chǎn)品空白。豪華品牌雷克薩斯則將電動化與高端定位結(jié)合，ES純電版與混動版車型在保持豪華內(nèi)飾質(zhì)感的同時，通過電動驅(qū)動系統(tǒng)提升了行駛的靜謐性；雷克薩斯RZ電動車作為品牌純電序列的代表，進(jìn)一步強(qiáng)化了豪華新能源市場的布局。

從家用代步到豪華出行，從插混過渡到純電，日本汽車品牌在新能源領(lǐng)域的布局覆蓋了不同細(xì)分市場與用戶需求。各品牌依托自身技術(shù)優(yōu)勢，在電動化轉(zhuǎn)型中形成了差異化的產(chǎn)品特色，既保留了傳統(tǒng)車企的制造功底，又通過技術(shù)創(chuàng)新適應(yīng)新能源時代的消費趨勢，為全球汽車電動化進(jìn)程提供了多元的解決方案。