桑塔納和捷達的動力性能各有特點，綜合來看新捷達在數(shù)據(jù)層面略占優(yōu)勢，但實際駕駛差距并不明顯。

兩款車型均搭載EA211系列發(fā)動機，核心動力參數(shù)高度接近：1.6L版本的最大功率均為110馬力，新捷達的最大扭矩為160N·m，比新桑塔納的155N·m多出5N·m；1.5L版本的最大功率同為112馬力，搭配6擋自動變速箱，滿足日常代步與超車需求綽綽有余。新捷達的最高車速為185km/h，比桑塔納的180km/h略快，低速起步時加速更靈敏，同時兼顧燃油經(jīng)濟性；桑塔納則在動力輸出的平順性上更貼合追求駕駛體驗的用戶偏好。兩者的動力表現(xiàn)均圍繞家用場景設(shè)計，差距更多體現(xiàn)在細(xì)節(jié)調(diào)校，最終選擇仍需結(jié)合個人駕駛習(xí)慣與核心需求。

兩款車型均搭載EA211系列發(fā)動機，核心動力參數(shù)高度接近：1.6L版本的最大功率均為110馬力，新捷達的最大扭矩為160N·m，比新桑塔納的155N·m多出5N·m；1.5L版本的最大功率同為112馬力，搭配6擋自動變速箱，滿足日常代步與超車需求綽綽有余。新捷達的最高車速為185km/h，比桑塔納的180km/h略快，低速起步時加速更靈敏，同時兼顧燃油經(jīng)濟性；桑塔納則在動力輸出的平順性上更貼合追求駕駛體驗的用戶偏好。兩者的動力表現(xiàn)均圍繞家用場景設(shè)計，差距更多體現(xiàn)在細(xì)節(jié)調(diào)校，最終選擇仍需結(jié)合個人駕駛習(xí)慣與核心需求。

若對比不同排量版本，新捷達的動力選擇更為豐富。除與桑塔納相同的1.5L、1.6L自然吸氣發(fā)動機外，部分車型還提供1.4L發(fā)動機選項，如捷達VS5 2022款進取型搭載的1.4T發(fā)動機，最大功率可達150馬力，為追求更強動力的用戶提供了差異化選擇。而桑塔納則聚焦于1.5L和1.6L自然吸氣發(fā)動機，動力調(diào)校更偏向穩(wěn)定輸出，在高速行駛時的動力儲備相對充足，加速超車時的表現(xiàn)更為從容。

從實際駕駛場景來看，新捷達的1.6L發(fā)動機在低速區(qū)間的扭矩輸出更具優(yōu)勢，起步階段的響應(yīng)速度較快，符合城市擁堵路況下頻繁啟停的駕駛需求，同時燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)突出，能有效降低日常用車成本。桑塔納的1.6L發(fā)動機則在中高速區(qū)間的動力輸出更為線性，油門踏板的反饋更細(xì)膩，長時間駕駛時的平順性更易獲得駕駛者青睞。兩款車型的動力表現(xiàn)均經(jīng)過市場驗證，技術(shù)成熟可靠，能滿足大多數(shù)家庭用戶的日常出行需求。

綜合來看，新捷達在動力參數(shù)和車型選擇上略占優(yōu)勢，尤其適合注重燃油經(jīng)濟性和低速加速性能的用戶；桑塔納則在動力平順性和高速表現(xiàn)上更具特點，適合追求穩(wěn)定駕駛體驗的消費者。兩者的動力性能差距并未拉開明顯檔次，核心差異在于調(diào)校取向與車型版本的豐富度，用戶可根據(jù)自身的用車場景和駕駛偏好做出選擇。