右轉(zhuǎn)讓直行規(guī)則中的直行車輛包含非機動車和行人，這是由我國道路交通安全法規(guī)明確規(guī)定的通行準則。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，無論是設(shè)置信號燈的路口還是無方向指示信號燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎的機動車都需優(yōu)先禮讓被放行的直行車輛、行人通行，其中便涵蓋了非機動車與行人。這一規(guī)則的核心在于保障直行方的路權(quán)優(yōu)先，減少交叉沖突，從法律層面明確了右轉(zhuǎn)機動車需對直行非機動車和行人的通行安全承擔(dān)避讓義務(wù)，是維護路口交通秩序與安全的重要依據(jù)。

從信號燈控制的場景來看，綠燈亮?xí)r右轉(zhuǎn)機動車的通行權(quán)利需建立在“不妨礙被放行的直行車輛、行人”的基礎(chǔ)上。這里的“被放行”既包括綠燈直行的機動車，也涵蓋了按照信號燈指示正常通行的非機動車與行人。例如在設(shè)有非機動車信號燈的路口，若非機動車信號燈為綠燈，直行非機動車享有優(yōu)先通行權(quán)；即便未單獨設(shè)置非機動車信號燈，非機動車和行人也需遵循機動車信號燈指示，此時右轉(zhuǎn)機動車仍需對綠燈直行的非機動車和行人進行避讓。這一規(guī)定從通行邏輯上明確了非機動車與行人在直行場景中的路權(quán)地位，與機動車直行方的權(quán)利形成統(tǒng)一保護體系。

在無方向指示信號燈的交叉路口，《道路交通安全法實施條例》第五十一條進一步強化了直行方的優(yōu)先性，明確要求轉(zhuǎn)彎機動車讓直行的車輛、行人先行。這里的“車輛”并未限定為機動車，結(jié)合道路通行的實際參與主體，非機動車作為合法的交通參與者，自然被納入“直行車輛”的范疇。這種規(guī)定并非簡單的規(guī)則疊加，而是基于路口沖突風(fēng)險的考量——直行的非機動車與行人往往處于動態(tài)通行狀態(tài)，且相對機動車更易受到傷害，右轉(zhuǎn)機動車主動避讓能從源頭上降低碰撞事故發(fā)生的概率，體現(xiàn)了交通法規(guī)對弱勢交通參與者的傾斜保護。

從路權(quán)分配的底層邏輯來看，右轉(zhuǎn)讓直行規(guī)則的核心是“減少交叉沖突”。右轉(zhuǎn)車輛在通過路口時，其行駛軌跡會與直行方向的交通流形成交叉點，而直行的非機動車和行人由于速度、體積等特性，在沖突中處于相對弱勢地位。法律將其納入直行優(yōu)先的保護范圍，本質(zhì)是通過明確路權(quán)歸屬，讓右轉(zhuǎn)機動車提前預(yù)判并采取減速、停車等避讓措施，避免因搶行導(dǎo)致的事故。這種規(guī)則設(shè)計既符合“誰引發(fā)沖突誰承擔(dān)避讓義務(wù)”的交通法理，也與路口通行效率的提升需求相契合——明確的路權(quán)劃分能減少各方猶豫觀望的時間，讓交通流更有序地通過路口。

綜合來看，右轉(zhuǎn)讓直行規(guī)則中對非機動車和行人的涵蓋，是法律對所有合法交通參與者路權(quán)的平等保護，也是構(gòu)建安全、有序路口交通環(huán)境的必然要求。無論是信號燈控制場景還是無方向指示信號燈的路口，右轉(zhuǎn)機動車都需將非機動車與行人納入直行優(yōu)先的避讓對象，這一規(guī)則不僅是法律條文的明確規(guī)定，更是保障道路通行安全的實踐準則。