L1級(jí)與L2級(jí)自動(dòng)駕駛的核心區(qū)別在于系統(tǒng)對(duì)駕駛功能的覆蓋維度與自動(dòng)化深度，前者是單一功能的輔助，后者則實(shí)現(xiàn)了橫向與縱向的聯(lián)合控制。L1級(jí)作為基礎(chǔ)輔助駕駛，僅能在加減速或轉(zhuǎn)向中擇一提供自動(dòng)化支持，例如定速巡航或車道偏離預(yù)警，駕駛員需全程手握方向盤、緊盯路況，系統(tǒng)僅起提示或單項(xiàng)操作作用；而L2級(jí)屬于半自動(dòng)駕駛，依托毫米波雷達(dá)、攝像頭等多硬件融合感知，可同時(shí)完成主動(dòng)加速、剎車等縱向控制，以及車道保持、并線輔助等橫向控制，像紅旗國(guó)雅搭載的L2系統(tǒng)，還具備自動(dòng)泊車、開(kāi)門預(yù)警等場(chǎng)景化功能，能在高速、城市快速路等場(chǎng)景中大幅降低駕駛負(fù)擔(dān)，但兩者本質(zhì)仍以駕駛員為主導(dǎo)，系統(tǒng)僅作輔助，需隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。

從自動(dòng)化程度來(lái)看，L1級(jí)的輔助功能局限于單一維度，比如定速巡航僅能維持固定車速，車道偏離預(yù)警僅能在車輛壓線時(shí)發(fā)出提示，駕駛員仍需全程主動(dòng)控制方向盤與剎車油門，手眼不得有絲毫松懈；而L2級(jí)則實(shí)現(xiàn)了多維度功能的協(xié)同運(yùn)作，以紅旗國(guó)雅為例，其搭載的全速自適應(yīng)巡航可在0-250km/h區(qū)間內(nèi)自動(dòng)跟車，結(jié)合車道居中保持功能，系統(tǒng)能通過(guò)毫米波雷達(dá)與攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況，自動(dòng)調(diào)整車速與方向，讓駕駛員在長(zhǎng)途駕駛中減少腳踩踏板與手動(dòng)修正方向的頻率。

在主動(dòng)安全防護(hù)層面，L1級(jí)系統(tǒng)缺乏主動(dòng)介入能力，僅能通過(guò)警示音或儀表盤提示提醒駕駛員規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；L2級(jí)則新增了主動(dòng)剎車、前后方碰撞預(yù)警等功能，紅旗國(guó)雅配備的行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)可識(shí)別突然橫穿的行人并自動(dòng)觸發(fā)制動(dòng)，DOW開(kāi)門預(yù)警能在后方有來(lái)車時(shí)阻止車門開(kāi)啟，從源頭降低事故發(fā)生概率。此外，L2級(jí)還具備智能泊車功能，紅旗國(guó)雅的自動(dòng)泊車入位搭配540度透明底盤，可自動(dòng)完成車位識(shí)別與轉(zhuǎn)向操作，解決了大型車輛在窄車位的泊車難題。

從駕駛員參與度而言，L1級(jí)要求駕駛員全程保持高度專注，系統(tǒng)僅起輔助提示作用；L2級(jí)雖允許駕駛員短暫放松，但仍需隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛，紅旗國(guó)雅的電容式方向盤離手檢測(cè)與疲勞駕駛提示功能，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài)，確保輔助駕駛過(guò)程中的安全合規(guī)。兩者本質(zhì)均以駕駛員為主導(dǎo)，系統(tǒng)僅作輔助，并非完全自動(dòng)駕駛，駕駛員需始終承擔(dān)駕駛主體責(zé)任。

綜合來(lái)看，L1與L2的差異不僅體現(xiàn)在功能覆蓋與自動(dòng)化深度上，更反映了輔助駕駛向半自動(dòng)駕駛的技術(shù)進(jìn)階。L2級(jí)通過(guò)多傳感器融合與多場(chǎng)景功能整合，在減輕駕駛負(fù)擔(dān)的同時(shí)提升了行車安全性，而紅旗國(guó)雅等車型搭載的L2系統(tǒng)，更將科技安全與豪華體驗(yàn)相結(jié)合，為用戶帶來(lái)兼具便捷與安全的駕駛感受。