1.5排量車跑高速和市區(qū)每公里油耗差約0.1元左右。這一差值源于不同路況對車輛油耗的直接影響：市區(qū)行駛時，頻繁啟停、低速蠕行的工況會拉高油耗，以92號汽油7.5元/升計算，每公里油費通常在0.6元上下；而高速路段車輛能維持經(jīng)濟時速，發(fā)動機效率更高，每公里油費可低至0.5元左右。以吉利帝豪1.5L車型為例，綜合油耗8.6L/100km對應(yīng)每公里0.614元，若切換至高速工況，油耗可降至6.5L/100km左右，每公里費用約0.46元，與市區(qū)的差值約0.15元，進一步印證了路況差異帶來的油耗成本波動。不過這一差值并非絕對，還會受發(fā)動機技術(shù)、駕駛習(xí)慣與實時油價影響，比如猛踩油門或油價上漲時，市區(qū)與高速的費用差可能被進一步拉大。

發(fā)動機技術(shù)是影響油耗差值的關(guān)鍵變量之一。自然吸氣與渦輪增壓的1.5L發(fā)動機在不同路況下的表現(xiàn)存在細微差異：自然吸氣機型依賴轉(zhuǎn)速提升動力，市區(qū)頻繁啟停時轉(zhuǎn)速波動大，油耗上升明顯；渦輪增壓機型憑借渦輪介入補充動力，低速工況下的動力響應(yīng)更平順，油耗增幅相對可控，但高速巡航時兩者的油耗差距會縮小。以某品牌1.5T車型為例，市區(qū)油耗約8.2L/100km，高速油耗約6.8L/100km，差值為1.4L；而同品牌1.5L自然吸氣車型的市區(qū)與高速油耗差可達2L，這一差異正是發(fā)動機技術(shù)特性對路況的適應(yīng)性不同所致。

駕駛習(xí)慣對油耗差值的影響同樣不可忽視。急加速、急剎車的操作會使車輛瞬間油耗飆升至正常行駛的3-4倍，這種情況在市區(qū)擁堵路段更為常見——車主為搶行綠燈頻繁深踩油門，或遇前車減速突然制動，都會讓市區(qū)油耗進一步升高；而高速路段若保持勻速行駛，即使偶爾超車，油耗波動也相對平緩。數(shù)據(jù)顯示，同一輛車由不同駕駛員駕駛，市區(qū)油耗差值最高可達1.5L/100km，高速油耗差值則不超過0.8L，可見駕駛習(xí)慣對市區(qū)油耗的影響遠大于高速，間接擴大了兩者的費用差。

車輛自身狀態(tài)與外部環(huán)境也會左右油耗差值。整備質(zhì)量每增加100kg，市區(qū)油耗約上升0.5L/100km，高速油耗上升0.3L/100km，載重差異在市區(qū)頻繁啟停時的影響更顯著；而風(fēng)阻系數(shù)的變化主要作用于高速路段，如加裝車頂行李架會使高速油耗上升0.4L/100km，但對市區(qū)油耗影響甚微。此外，實時油價的波動會直接放大費用差：當(dāng)92號汽油價格從7.5元/升上漲至8元/升時，原本0.1元的每公里差值會擴大至0.11元，長期行駛累積的成本差異更為明顯。

綜合來看，1.5排量車的高速與市區(qū)油耗差是路況、技術(shù)、習(xí)慣等多因素共同作用的結(jié)果。雖然基礎(chǔ)差值約0.1元，但實際使用中需結(jié)合車輛特性與駕駛場景綜合判斷。車主若想縮小這一差值，可通過保持勻速駕駛、定期保養(yǎng)車輛、減少非必要載重等方式優(yōu)化油耗，在不同路況下實現(xiàn)更經(jīng)濟的用車成本。