吉利除收購汽車品牌外，還收購過倫敦電動汽車公司、遠(yuǎn)程汽車、Polestar極星、幾何汽車等與汽車相關(guān)的企業(yè)，同時通過旗下海外企業(yè)收購戴姆勒9.69%有表決權(quán)股份成為其最大股東。這些收購覆蓋新能源商用車、高端新能源汽車、純電動領(lǐng)域等多個汽車相關(guān)賽道，2013年收購的倫敦出租車公司后更名為倫敦電動汽車公司，助力其在電動出租車領(lǐng)域布局；遠(yuǎn)程汽車為吉利深耕新能源商用車細(xì)分市場提供技術(shù)與市場支撐；Polestar極星和幾何汽車則分別推動吉利在高端及純電動新能源汽車市場的發(fā)展，而戴姆勒的股份收購進一步提升了吉利在國際汽車產(chǎn)業(yè)中的戰(zhàn)略地位，從技術(shù)研發(fā)、市場拓展到品牌布局，全方位助力吉利汽車生態(tài)的多元化與國際化發(fā)展。

2010年，吉利全資收購沃爾沃轎車公司，這一舉措為其打開了全球高端汽車市場的新局面。沃爾沃在安全技術(shù)、動力系統(tǒng)等領(lǐng)域的深厚積淀，通過技術(shù)共享與平臺共建，直接提升了吉利自身的研發(fā)能力與品質(zhì)把控水平，為后續(xù)推出的多款車型注入了高端制造基因。2017年，吉利收購馬來西亞寶騰汽車49.9%股份及路特斯51%股份，寶騰在東南亞市場的本土化運營經(jīng)驗與渠道資源，幫助吉利快速拓展該區(qū)域市場版圖；而路特斯作為擁有賽車歷史的品牌，其輕量化技術(shù)與底盤調(diào)校經(jīng)驗，也為吉利在性能車型研發(fā)上提供了有力支撐。

2013年收購的倫敦出租車公司，后續(xù)更名為倫敦電動汽車公司，吉利依托該公司在電動出租車領(lǐng)域的技術(shù)儲備，加速布局城市新能源公共交通市場，推動電動化轉(zhuǎn)型的同時，也將自身的新能源技術(shù)應(yīng)用到更細(xì)分的商用場景。遠(yuǎn)程汽車的加入，則讓吉利在新能源商用車賽道擁有了獨特的技術(shù)優(yōu)勢與市場定位，憑借其在重卡、輕卡等領(lǐng)域的產(chǎn)品布局，吉利得以在商用車新能源化浪潮中搶占先機。Polestar極星作為高端新能源品牌，以極簡設(shè)計與高性能電動技術(shù)為核心，助力吉利突破高端新能源市場的壁壘，與傳統(tǒng)豪華品牌展開競爭；幾何汽車則聚焦純電動領(lǐng)域，通過精準(zhǔn)的市場定位與產(chǎn)品規(guī)劃，夯實吉利在主流純電市場的份額。

通過收購戴姆勒9.69%有表決權(quán)股份，吉利成為其最大股東，這一戰(zhàn)略投資不僅讓吉利獲得了與國際頂尖汽車集團深度合作的機會，更在全球供應(yīng)鏈整合、技術(shù)協(xié)同研發(fā)等方面占據(jù)了優(yōu)勢地位。從收購沃爾沃實現(xiàn)技術(shù)躍遷，到布局路特斯、極星完善品牌矩陣，再到通過戴姆勒股份深化國際合作，吉利的每一次收購都圍繞汽車產(chǎn)業(yè)的核心賽道展開，既補全了自身在技術(shù)、市場、品牌上的短板，也構(gòu)建起覆蓋傳統(tǒng)燃油車、新能源商用車、高端電動車等多領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為其全球化發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。