吉利除收購(gòu)汽車品牌外，還收購(gòu)過(guò)倫敦電動(dòng)汽車公司、遠(yuǎn)程汽車、Polestar極星、幾何汽車等與汽車相關(guān)的企業(yè)，同時(shí)通過(guò)旗下海外企業(yè)收購(gòu)戴姆勒9.69%有表決權(quán)股份成為其最大股東。這些收購(gòu)覆蓋新能源商用車、高端新能源汽車、純電動(dòng)領(lǐng)域等多個(gè)汽車相關(guān)賽道，2013年收購(gòu)的倫敦出租車公司后更名為倫敦電動(dòng)汽車公司，助力其在電動(dòng)出租車領(lǐng)域布局；遠(yuǎn)程汽車為吉利深耕新能源商用車細(xì)分市場(chǎng)提供技術(shù)與市場(chǎng)支撐；Polestar極星和幾何汽車則分別推動(dòng)吉利在高端及純電動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，而戴姆勒的股份收購(gòu)進(jìn)一步提升了吉利在國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)中的戰(zhàn)略地位，從技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)拓展到品牌布局，全方位助力吉利汽車生態(tài)的多元化與國(guó)際化發(fā)展。

2010年，吉利全資收購(gòu)沃爾沃轎車公司，這一舉措為其打開(kāi)了全球高端汽車市場(chǎng)的新局面。沃爾沃在安全技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)等領(lǐng)域的深厚積淀，通過(guò)技術(shù)共享與平臺(tái)共建，直接提升了吉利自身的研發(fā)能力與品質(zhì)把控水平，為后續(xù)推出的多款車型注入了高端制造基因。2017年，吉利收購(gòu)馬來(lái)西亞寶騰汽車49.9%股份及路特斯51%股份，寶騰在東南亞市場(chǎng)的本土化運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)與渠道資源，幫助吉利快速拓展該區(qū)域市場(chǎng)版圖；而路特斯作為擁有賽車歷史的品牌，其輕量化技術(shù)與底盤(pán)調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，也為吉利在性能車型研發(fā)上提供了有力支撐。

2013年收購(gòu)的倫敦出租車公司，后續(xù)更名為倫敦電動(dòng)汽車公司，吉利依托該公司在電動(dòng)出租車領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備，加速布局城市新能源公共交通市場(chǎng)，推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，也將自身的新能源技術(shù)應(yīng)用到更細(xì)分的商用場(chǎng)景。遠(yuǎn)程汽車的加入，則讓吉利在新能源商用車賽道擁有了獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與市場(chǎng)定位，憑借其在重卡、輕卡等領(lǐng)域的產(chǎn)品布局，吉利得以在商用車新能源化浪潮中搶占先機(jī)。Polestar極星作為高端新能源品牌，以極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)與高性能電動(dòng)技術(shù)為核心，助力吉利突破高端新能源市場(chǎng)的壁壘，與傳統(tǒng)豪華品牌展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)；幾何汽車則聚焦純電動(dòng)領(lǐng)域，通過(guò)精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位與產(chǎn)品規(guī)劃，夯實(shí)吉利在主流純電市場(chǎng)的份額。

通過(guò)收購(gòu)戴姆勒9.69%有表決權(quán)股份，吉利成為其最大股東，這一戰(zhàn)略投資不僅讓吉利獲得了與國(guó)際頂尖汽車集團(tuán)深度合作的機(jī)會(huì)，更在全球供應(yīng)鏈整合、技術(shù)協(xié)同研發(fā)等方面占據(jù)了優(yōu)勢(shì)地位。從收購(gòu)沃爾沃實(shí)現(xiàn)技術(shù)躍遷，到布局路特斯、極星完善品牌矩陣，再到通過(guò)戴姆勒股份深化國(guó)際合作，吉利的每一次收購(gòu)都圍繞汽車產(chǎn)業(yè)的核心賽道展開(kāi)，既補(bǔ)全了自身在技術(shù)、市場(chǎng)、品牌上的短板，也構(gòu)建起覆蓋傳統(tǒng)燃油車、新能源商用車、高端電動(dòng)車等多領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為其全球化發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。