**中國皮卡出口首超內(nèi)銷，新能源車型加速全球布局**

2025年，中國皮卡行業(yè)迎來歷史性轉(zhuǎn)折點。最新數(shù)據(jù)顯示，全年皮卡出口量首次超越內(nèi)銷，成為市場增長的核心驅(qū)動力。這一突破性進展的背后，是新能源技術(shù)的快速迭代與全球化戰(zhàn)略的深入推進。隨著政策解禁、產(chǎn)品升級與海外市場拓展的協(xié)同發(fā)力，中國皮卡正從區(qū)域性工具車向全球性高價值產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。

**出口逆襲：全球化戰(zhàn)略初見成效**

2025年中國皮卡出口量同比增長23%，首次超過內(nèi)銷規(guī)模。這一趨勢在2026年第七屆中國皮卡年度車型發(fā)布會上得到印證。以江西五十鈴D-MAX 3.0為代表的高端商用車型，憑借均衡的操控穩(wěn)定性與越野能力，成為東南亞、中東等市場的熱銷產(chǎn)品；吉利雷達地平線PHEV則依托乘用化設(shè)計，在歐洲、南美等新興市場打開增量空間。行業(yè)分析指出，出口增長不僅源于傳統(tǒng)燃油車的性價比優(yōu)勢，更得益于新能源皮卡的技術(shù)差異化。例如，長安獵手K50的混動架構(gòu)在非洲高溫環(huán)境下展現(xiàn)出卓越的可靠性，而奇瑞RELY威麟R08憑借“一車多場景”設(shè)計，成為拉美地區(qū)輕型商用車的首選。

**新能源轉(zhuǎn)型：技術(shù)路線多元化競爭**

國內(nèi)市場的結(jié)構(gòu)性變化同樣顯著。2025年新能源皮卡銷量同比激增312%，滲透率突破30%。政策端，《多用途貨車通用技術(shù)條件》修訂版將新能源皮卡納入雙積分管理，推動車企加速布局。吉利雷達地平線PHEV以“純電優(yōu)先、混動兜底”的技術(shù)邏輯，斬獲年度乘用舒享皮卡稱號；江鈴大道系列則聚焦玩樂屬性，通過外放電功能拓展露營、越野等場景。值得注意的是，插電混動（PHEV）技術(shù)成為高端市場新寵，長城山海炮Hi4-T等車型綜合功率超300kW，兼顧性能與續(xù)航，而純電車型如大通星際X EV則通過智能化配置搶占商用細分市場。

**市場重構(gòu)：從政策驅(qū)動到生態(tài)競爭**

政策紅利持續(xù)釋放，全國超90%地級市已取消皮卡限行，廣東、河北等省份更對新能源車型給予通行優(yōu)先權(quán)。但行業(yè)共識認為，2026年市場將進入“生態(tài)決勝期”。一方面，傳統(tǒng)合資品牌如江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)仍主導(dǎo)高端商用市場；另一方面，自主品牌通過“新能源+智能化”組合拳快速崛起。例如，華為與北汽合作的智能皮卡搭載鴻蒙座艙，實現(xiàn)車機生態(tài)無縫銜接；福田火星系列引入柴油48V輕混系統(tǒng)，探索傳統(tǒng)動力的節(jié)能優(yōu)化。

**挑戰(zhàn)與機遇并存**

盡管前景廣闊，行業(yè)仍面臨多重考驗。海外市場競爭加劇，部分國家針對中國新能源車型加征關(guān)稅；國內(nèi)用戶對三電系統(tǒng)耐久性、全生命周期成本存有疑慮。對此，頭部企業(yè)已啟動針對性布局：長城計劃2026年推出氫燃料電池皮卡，續(xù)航突破1000公里；吉利雷達則為動力電池提供8年40萬公里超長質(zhì)保，強化用戶信心。

可以預(yù)見，2026年中國皮卡市場將呈現(xiàn)“內(nèi)需修復(fù)與出海加速并行、燃油與新能源共榮”的多元格局。正如行業(yè)專家所言：“皮卡不僅是運輸工具，更是中國汽車工業(yè)全球化與技術(shù)創(chuàng)新的縮影。”在這場變革中，產(chǎn)品力與生態(tài)服務(wù)能力，將成為決勝關(guān)鍵。